Le Carnet de Commandes Global 2026, publié le 11 décembre 2025, a compté 1.093 yachts de 24 mètres ou plus en construction dans le monde, en baisse de 4% par rapport à l'année précédente, mais avec une longueur moyenne et une jauge brute record. Les résultats de Ferretti (carnet +12,9%, segment superyacht +29,5%) et Sanlorenzo (un carnet de 1,7 milliard EUR) pointent dans la même direction : signez un contrat aujourd'hui, et la livraison arrive en 2028-2029.
Table des Matières
- Le paradoxe : moins de contrats, plus grands yachts
- Les chiffres derrière la baisse de 4%
- Ferretti et Sanlorenzo confirment la tendance
- Qui mène la file d'attente de production
- Ce que commander un yacht aujourd'hui signifie réellement
- Ce que cela change pour qui veut naviguer plus tôt
- FAQ
Le paradoxe : moins de contrats, plus grands yachts
Le Carnet de Commandes Global 2026, l'enquête annuelle de Boat International s'appuyant sur des données de 190 chantiers navals à travers cinq continents, a compté 1.093 yachts de 24 mètres ou plus commandés ou en construction, en baisse d'environ 4% par rapport aux 1.138 de l'année précédente. En même temps, le rapport note que la longueur moyenne et la jauge brute moyenne en construction ont atteint des records. Moins de contrats, en d'autres termes, ne signifie pas un marché plus faible : cela signifie un marché se concentrant autour de navires plus grands, avec les emplacements de production des chantiers leaders déjà engagés jusqu'à 2028-2029.
Les chiffres derrière la baisse de 4%
La baisse de 1.138 à 1.093 yachts représente 45 unités de moins à l'échelle mondiale, un recul statistiquement modéré, que Boat International a choisi de mettre en avant aux côtés de la taille moyenne record plutôt qu'isolément. La source examinée ne détaille pas où cette baisse est concentrée (navires plus petits de 24–40 mètres par rapport à une répartition plus uniforme entre les gammes de taille), donc cet article n'étend pas cette segmentation au-delà de ce qui a été divulgué.
Ferretti et Sanlorenzo confirment la tendance
Les rapports trimestriels des deux plus grands groupes italiens, publiés avant le Carnet de Commandes, pointaient déjà dans cette direction. Le 23 octobre 2025, Ferretti Group a rapporté les résultats des neuf premiers mois 2025 : chiffre d'affaires de 887 millions EUR (+2,5%), carnet de 1,5 milliard EUR (+12,9%), porté par les commandes sur mesure (+23,9%) et, surtout, par le segment superyacht, en hausse de 29,5% pour la période. Le 10 novembre, Sanlorenzo a rapporté un chiffre d'affaires net de 690,1 millions EUR (+3,2%), un carnet de 1,7 milliard EUR (90% déjà vendu aux clients finaux), et une prise de commande en hausse de 18,4% à 689,7 millions EUR.
| Groupe | Carnet (9M 2025) | Changement | Détail Clé |
|---|---|---|---|
| Ferretti Group | 1,5 milliard EUR | +12,9% | Segment superyacht +29,5% |
| Sanlorenzo | 1,7 milliard EUR | Prise de commande +18,4% | 90% du carnet vendu aux clients finaux |
La croissance spécifique du segment superyacht de Ferretti est le chiffre qui lie le plus directement les résultats des entreprises individuelles à la taille moyenne record du Carnet de Commandes : c'est précisément dans la gamme de taille la plus grande que la demande croît le plus rapidement, même lorsque le nombre total de contrats baisse légèrement.
Qui mène la file d'attente de production
Le Groupe Azimut|Benetti occupe le premier rang parmi les constructeurs pour la 26e année consécutive, avec 163 unités en construction, totalisnt 5.924 mètres de longueur combinée et environ 23% du marché global. Sanlorenzo, maintenant incluant la marque de voile Nautor Swan, occupe la deuxième place, avec 130 yachts et 4.698 mètres de longueur combinée. En tant que pays, l'Italie prolonge son avance à 52% du total global (568 yachts, 240.560GT), en hausse de 2 points de pourcentage par rapport à l'enquête précédente.
Ce que commander un yacht aujourd'hui signifie réellement
Le point le plus concret du Carnet de Commandes Global 2026 pour quiconque envisage une construction neuve est l'horizon de livraison : les emplacements de production des chantiers leaders sont déjà engagés jusqu'à 2028-2029, soit environ quatre ans entre la signature d'un contrat et la prise de livraison. La source examinée ne précise pas si ce calendrier varie significativement entre les grands groupes (Azimut|Benetti, Sanlorenzo, Ferretti) ou fonctionne approximativement uniformément, donc cet article n'étend pas cette comparaison au-delà de ce qui a été divulgué.
Ce que cela change pour qui veut naviguer plus tôt
Pour les acheteurs réticents à attendre jusqu'à 2028 ou 2029, l'alternative naturelle est le marché secondaire — yachts déjà livrés et disponibles à l'achat ou à la location — plutôt que la file d'attente de production d'un chantier naval. C'est exactement la dynamique que nous avons explorée dans Le Marché de la Location en Chiffres : Pourquoi les Bateaux Sont Rares et la Demande Ne L'Est Pas : la même rareté d'emplacements de chantier étendant les délais de construction neuve aujourd'hui sous-tend également la demande de yachts déjà en exploitation. Ajoutez à cela le coût réglementaire croissant couvert dans notre rapport EU ETS 2026, qui atteint déjà les plus grands superyachts en construction et en service. Pour l'acheteur brésilien à haut patrimoine net, dont nous avons détaillé le profil à partir du Rapport de Richesse Globale UBS 2025, l'alternative la plus rapide à une file d'attente de construction neuve de plusieurs années est la flotte internationale déjà disponible chez voguer.yachts; pour la location de bateau sur la côte brésilienne, l'itinéraire est voguer.com.br.
FAQ
Que signifie "moins de yachts, plus grands yachts" dans le Carnet de Commandes Global 2026? Cela signifie que le nombre total de contrats a baissé d'environ 4% (de 1.138 à 1.093 unités), tandis que la longueur moyenne et la jauge brute moyenne en construction ont atteint des records, la demande se déplace vers des navires plus grands, elle ne disparaît pas.
Combien de temps faut-il pour recevoir un yacht commandé aujourd'hui? Selon le Carnet de Commandes Global 2026, les emplacements de production des chantiers leaders sont déjà engagés jusqu'à 2028-2029, soit environ quatre ans entre la signature d'un contrat et la livraison pour qui réserve un emplacement dans un chantier très demandé aujourd'hui.
Quel chantier mène le carnet, et depuis combien de temps? Le Groupe Azimut|Benetti, pour la 26e année consécutive, avec 163 unités en construction, 5.924 mètres de longueur combinée et environ 23% du marché global, selon l'enquête de Boat International.
Comment les résultats de Ferretti confirment-ils la tendance des plus grands yachts? Ferretti a rapporté, en octobre 2025, un carnet de 1,5 milliard EUR (+12,9%) pour les neuf premiers mois de l'année, son segment superyacht spécifiquement en hausse de 29,5%, croissance dépassant le carnet total, pointant vers une demande se concentrant dans les modèles les plus grands du groupe.
Où Sanlorenzo se classe-t-il? Deuxième parmi les constructeurs, avec 130 yachts en construction et 4.698 mètres de longueur combinée, incluant la marque de voile Nautor Swan. Financièrement, l'entreprise a fermé les neuf premiers mois 2025 avec un carnet de 1,7 milliard EUR, 90% déjà vendu aux clients finaux.
L'Italie gagne-t-elle ou perd-elle du terrain dans le carnet de commandes global? Elle gagne : la part de l'Italie est passée à 52% du total global, soit 568 yachts et 240.560GT de jauge brute, la plus grande part parmi les pays que l'enquête couvre.
Cela affecte-t-il quelqu'un qui veut faire une location plutôt que d'acheter maintenant? Oui, indirectement : avec les emplacements de chantier rares et les délais de livraison s'étendant sur des années, la pression de la demande a tendance à se porter sur les yachts déjà construits, tant sur les marchés de la vente que de la location, un schéma déjà visible sur le marché de la location méditerranéenne.
Où puis-je trouver le rapport complet du Carnet de Commandes Global 2026? Sur le portail BOATPro de Boat International, qui a publié l'enquête le 11 décembre 2025. Les résultats individuels des neuf premiers mois 2025 de Ferretti Group et Sanlorenzo sont également disponibles directement via les canaux de relations avec les investisseurs de chaque entreprise.
Suivre les prochains chapitres de cette histoire
Le Carnet de Commandes Global 2026 est un instantané; les prochains résultats trimestriels de Ferretti, Sanlorenzo et Azimut|Benetti au cours de 2026 montreront si la tendance des plus grands yachts continue de s'approfondir. Voguer continue de suivre cette histoire à la fois pour le marché brésilien, sur voguer.com.br, et pour la location de superyacht international, sur voguer.yachts.
