Un charter de superiate por una semana en el Mediterráneo (gestionado a través de Voguer Yachts) incluye el buque, tripulación profesional, combustible parcial (hasta un límite contractual de horas de crucero), agua dulce, electricidad, WiFi a bordo, seguro básico y todas las comodidades a bordo — pero las tasas portuarias, mejoras en provisiones gourmet, bebidas premium, gastos personales y consumo de combustible excesivo se pagan por separado a través del APA (Fondo de Provisiones Anticipadas). Actualizado febrero 2026.
Tabla de contenidos
- Lo que está definitivamente incluido
- Lo que pagas por separado: desglose del APA
- Costos incluidos frente a costos extras de un vistazo
- Combustible y autonomía de crucero
- Comida y bebidas a bordo
- Propinas a la tripulación
- FAQ — Preguntas frecuentes
Lo que está definitivamente incluido
El precio del charter anunciado — digamos, 110.000 EUR por semana — ya contiene:
Buque e infraestructura. El yate mismo, con todos los sistemas: motores duales, timón, generadores redundantes, planta desalinizadora, sistemas de agua caliente, aire acondicionado (central y cabinas individuales), enlace WiFi satelital, sistemas de televisión, equipo de navegación profesional (radar, GPS, piloto automático), chalecos salvavidas y equipo de seguridad (conforme a SOLAS), motos acuáticas y juguetes de agua (esquís acuáticos, tablas de paddle, equipo de esnórquel cuando se declara en el listado). Todos los sistemas se inspeccionan regularmente y se certifican.
Tripulación profesional. Capitán, primer oficial (contramaestre), ingeniero jefe, chef, camareros/camareras, marineros — toda la nómina se cubre para la semana completa. No hay una "tarifa de tripulación" separada; toda la tripulación es contratada y gestionada por el operador. Todos tienen certificaciones marítimas internacionales válidas (STCW, entrenamiento médico, certificados de seguridad alimentaria).
Combustible base. El contrato del charter especifica horas de crucero incluidas — típicamente de 250 a 400 horas de motor, según el tamaño y tipo de buque. Si tu navegación se mantiene dentro de ese rango, el combustible está completamente cubierto. Las horas más allá de eso se facturan a una tarifa acordada por hora (típicamente 80-150 EUR/h dependiendo del tamaño del yate), cargadas a tu APA. El capitán sabe cómo navegar de forma eficiente para mantenerse dentro del presupuesto.
Agua dulce. Restauración del tanque completo al inicio de la semana. La calidad cumple con los estándares internacionales de agua potable en todos los puertos del Mediterráneo.
Servicios a bordo. Electricidad (110/220V a través de generadores duales para redundancia), aire acondicionado (salón y todas las cabinas), calefacción (temporada alta), conectividad WiFi satelital (con límites de datos variando según el operador), televisión y servicios de streaming (Netflix, Prime — donde la conectividad internacional lo permite), conectividad telefónica (teléfono satelital en buques más grandes).
Seguro. Responsabilidad civil de terceros (cobertura mínima USD 5-10 millones), cobertura de daños al casco y equipo (con deducible típico de 2.000 a 10.000 EUR, dependiendo del valor del buque), cobertura médica a bordo (desde kits de primeros auxilios en yates pequeños hasta oficiales médicos en superyates), seguro de evacuación (cubierto bajo acuerdos de rescate marítimo).
Mantenimiento rutinario durante el charter. Si algo se daña (electrónica, hidráulica, mecánica menor), el operador lo arregla sin costo — simplemente usas el barco. Las reparaciones mayores (revisión del motor, daño al casco) se negocian según la causa (defecto frente a negligencia).
Lo que pagas por separado
Todo lo que no encaja en la lista anterior se va a tu Fondo de Provisiones Anticipadas (APA) — un depósito que coloca antes del charter que la tripulación administra en tu nombre.
APA típico para un superiate de 110.000 EUR/semana: 20.000 a 35.000 EUR, dependiendo del tamaño del buque (yate más grande = más tripulación, más consumo). El APA cubre:
- Abarrotes y mejoras gourmet. Provisiones portuarias, preparación y servicio; si quieres menús a nivel de estrella Michelin, paga la prima.
- Bebidas. Vino, cerveza, champagne, destilados — tú eliges el nivel de calidad, tú determinas el gasto.
- Combustible más allá de las horas de crucero. Si navegas más allá de la autonomía incluida, el APA paga el diésel excesivo.
- Tasas portuarias y de atraque. Cada parada portuaria (Puerto Hércules en Mónaco cuesta 5.000-8.000 EUR/noche; puertos más pequeños cuestan 500-2.500 EUR/noche).
- Tasas de entrada a parques nacionales y reservas marinas. Si visitas áreas protegidas (Parques Marinos Nacionales Griegos, por ejemplo).
- Gastos personales. Masaje, excursiones en tierra, cursos de buceo, tratamientos de spa.
- El saldo no utilizado del APA se devuelve (típicamente la mayor parte del resto, después de deducir cargos de combustible y puertos).
Costos incluidos frente a costos extras de un vistazo
| Concepto | ¿Incluido en el precio base? | Aproximado (EUR/semana) | Notas |
|---|---|---|---|
| Buque + tripulación | Sí, 100% | (en el precio) | 2-8 personas, según tamaño del yate |
| Combustible (horas de crucero estándar) | Sí, hasta X horas | (en el precio) | Típicamente 250-400 horas de motor |
| Agua dulce | Sí | (en el precio) | Restauración completa al inicio |
| Electricidad / aire acondicionado | Sí | (en el precio) | Mientras estés a bordo y enchufado |
| WiFi a bordo | Sí | (en el precio) | Conexión satelital (puede tener límites) |
| Reparaciones y mantenimiento | Sí | (en el precio) | Solo problemas estructurales |
| Seguro base | Sí | (en el precio) | Cobertura estándar; deducible típicamente 2-10k EUR |
| APA — provisiones de comida | No | 8-15k EUR | Depende del nivel de refinamiento |
| APA — combustible excesivo | No | 3-8k EUR | Si navegas más allá de horas incluidas |
| APA — puertos y amarraderos | No | 5-20k EUR | Mónaco = máximo; Croacia/Grecia = mínimo |
| APA — bebidas / bar | No | 2-8k EUR | Champagne francés vs. vino local = gran diferencia |
| Propina a la tripulación | No | 3-8k EUR | 10% para un charter fluido; 15-20% esperado |
| IVA | No | 13-22% (por país) | Incluido por algunos operadores; agregado por otros — confirma |
Combustible y autonomía de crucero
El combustible merece una explicación porque a menudo se malentiende.
Cuando reservas un superiate de 110.000 EUR/semana, ese precio incluye hasta, digamos, 350 horas de motor. Eso es suficiente para navegar aproximadamente 1.500-2.000 millas náuticas (a promedio típico de 4-6 nudos, dependiendo del tipo de buque).
Si tu semana es tranquila — anclando en bahías protegidas, lanzando motos acuáticas para exploración, quizás un cambio de puerto — quemarás mucho menos de 350 horas y tendrás crédito de combustible restante.
Si quieres isla-saltar agresivamente — Barcelona a Cerdeña, hasta Italia, luego cruzando a Grecia en siete días — consumirás más. El combustible excesivo se factura por hora (típicamente 80-150 EUR/h, dependiendo del tamaño del buque y precio del diésel), deducido de tu APA.
Consejo: los capitanes experimentados saben cómo navegar de forma eficiente y negociar fondeaderos estratégicos que ahorren combustible sin sacrificar la experiencia. Habla con tu capitán el primer día.
Comida y bebidas a bordo
Las comidas se preparan a bordo por el chef del yate — y la calidad es típicamente alta, ya que el mercado de charter premium vive de la experiencia.
Pero la calidad (y el costo) varía ampliamente:
- Simple: proteínas locales y pescado, ensaladas, pasta, postres sencillos — 100-200 EUR/persona/día en APA.
- Refinado: desayuno gourmet, almuerzo de tres platos, aperitivos al atardecer, cena de siete platos con el chef preparando en la mesa — 300-500 EUR/persona/día.
- Equivalente Michelin: chefs invitados, ingredientes importados, menús personalizados, vinos obtenidos en puertos específicos — 600+ EUR/persona/día.
Las bebidas alcohólicas nunca son cortesía en ningún charter de yate. La tripulación obtiene vino, cerveza y destilados según tu gusto; todo viene de tu APA. Si quieres Veuve Clicquot todas las noches, los costos suben. Si quieres vino de la casa local, los costos bajan.
Propinas a la tripulación
La propina no es obligatoria, pero es esperada — y es práctica universal en charter de superiate.
Regla de oro: 10-15% del precio del charter base, distribuido a la tripulación el último día. Si tu semana fue excepcionalmente buena, añade 20%. Si todo corría sin problemas, 15% es el estándar.
Para un charter de 110.000 EUR/semana, eso es 11.000 a 16.500 EUR en propina. Dividido entre 5-8 miembros de la tripulación (dependiendo del tamaño del yate), cada persona recibe 1.500-3.000 EUR, reconociendo una semana de trabajo en un ambiente exigente y confinado.
El capitán típicamente recoge la propina y la distribuye equitativamente entre la tripulación. No negocies con individuos.
Para una guía completa, ver Propinas a la Tripulación en un Charter: Cuánto dar y Cuándo.
FAQ — Preguntas frecuentes
P: Si contrato a un chef especializado desde fuera, ¿quién paga? R: La tripulación permanente (capitán, primer oficial, marineros, camareros básicos) está incluida en el precio base. Si quieres un especialista externo — por ejemplo, un experto en cocina tailandesa para la semana — negocia con el operador. Esto viene de tu APA o como un costo añadido. Es raro pero sucede en charters VIP.
P: ¿WiFi "incluido" es realmente banda ancha, o es lento satélite? R: Depende de la flota. Los yates modernos llevan conexiones satelitales (Viasat, Inmarsat, Starlink en algunos casos), típicamente adecuadas para email y redes sociales (5-20 Mbps puede luchar con streaming 4K). El operador detallará esto en el contrato. No esperes Netflix impecable en medio del Mediterráneo en todos los buques.
P: ¿Puedo traer mi propio chef a bordo? R: Técnicamente sí, pero es raro y requiere aprobación del operador con mucha anticipación. Tu chef debe coordinar con la galera del yate, trabajar dentro de los estándares de higiene marítima y alinearse con los horarios de la tripulación. Arregla esto meses antes con Voguer Yachts o tu corredor.
P: Si llegan menos huéspedes de los planeados, ¿se devuelve el APA? R: Parcialmente. El APA se calcula para tu conteo de huéspedes esperado. Si llegan cuatro en lugar de diez, el consumo de comida y combustible será menor. Al final de la semana, la tripulación proporciona un estado itemizado (recibos de abarrotes, combustible bombeado, tasas portuarias pagadas) y devuelve el saldo. Espera el 30-50% del APA no gastado devuelto.
P: ¿Está realmente el IVA incluido en el precio anunciado, o es "más 22% al final"? R: Varía según el operador y el registro del yate. Los charters de Francia típicamente cotizan con 20% IVA ya incluido. Italia incluye 22%. Algunos corredores cotizan "neto de IVA" y lo agregan después — confirma en el contrato. Lee el acuerdo MYBA cuidadosamente.
P: Si daño algo a bordo, ¿cuánto pago? R: Depende del acuerdo. La mayoría de los charters llevan un deducible (exceso) — típicamente 2.000 a 10.000 EUR — por daño accidental. Una copa de vino rota se considera desgaste normal. Dañar un componente del motor o sistema hidráulico activa el deducible. El daño intencional se factura completamente. El contrato MYBA especifica esto.
P: ¿Cuál es el costo promedio verdadero de una semana en el Mediterráneo, todo incluido? R: Para un superiate de entrada de 110.000 EUR/semana: - Charter base: 110.000 EUR - APA (comida, combustible, puertos): 20.000-35.000 EUR - Propina (15%): 16.500 EUR - IVA (si no incluido): 18.500-25.000 EUR - Total estimado: 165.000-186.500 EUR, o aproximadamente 23.500-26.600 EUR por persona si viajan siete huéspedes. La mayoría de clientes de Voguer Yachts presupuesta "entre 150 y 200 mil euros para una semana cómoda."
P: ¿Dónde reservo un yate con Voguer Yachts, y con cuánta anticipación? R: Visita voguer.yachts o contacta al equipo de conserjería por WhatsApp. Para temporada alta (julio-agosto), reserva 6-12 meses antes. Para temporada media (junio, septiembre) o última hora, 2-3 meses es suficiente. El equipo Voguer te ayuda con todo: selección de buque, estructuración de APA, planificación de destino y alineación del contrato MYBA.
Lectura adicional: Ver también El Acuerdo de Charter MYBA Explicado, APA: Fondo de Provisiones Anticipadas Explicado, y IVA de Charter de Yate Comparado: Francia, Italia, España, Grecia y Croacia.
