El Libro de Órdenes Global 2026 de Boat International, publicado el 11 de diciembre de 2025, contabilizó 1.093 yates de 24 metros o más en pedido o en construcción en todo el mundo, una caída aproximada del 4% respecto a los 1.138 del año anterior. Italia amplió su liderazgo al 52% del total (568 yates, 240.560GT), y Azimut|Benetti Group encabezó el ranking de constructores por 26 años consecutivos, con 163 unidades en construcción.
Tabla de contenidos
- Los números del Libro de Órdenes Global 2026
- Italia amplía su liderazgo
- Quién lidera entre los constructores
- Menos unidades, tamaño promedio récord
- Cómo se alinea con los resultados de 2025
- Dónde encaja Brasil
- Preguntas frecuentes
Los números del Libro de Órdenes Global 2026
El Libro de Órdenes Global 2026, lanzado por Boat International el 11 de diciembre de 2025 junto con un evento virtual y su edición de enero de 2026, es la encuesta anual que cuenta yates de 24 metros o más en pedido o construcción en astilleros de todo el mundo, con contratos firmados antes del 1 de septiembre de 2025. La edición 2026 contabilizó 1.093 buques, bajando de 1.138 el año anterior, una caída de aproximadamente el 4% en cantidad de unidades. La encuesta se basó en datos de 190 astilleros en cinco continentes.
A pesar de la caída en la cantidad de unidades, el informe señala que la eslora promedio y el tonelaje en construcción alcanzaron máximos históricos, y que los espacios de construcción en los astilleros líderes ya están comprometidos hasta 2028-2029, casi una cola de cuatro años en los constructores más demandados.
Italia amplía su liderazgo
Italia subió 2 puntos porcentuales para alcanzar el 52% del libro de órdenes global, lo que implica una cuota aproximada del 50% en la encuesta del año anterior, según el cambio indicado. En términos absolutos, eso son 568 yates italianos en pedido o construcción, totalizando 240.560GT (tonelaje bruto). La fuente revisada no desglosa cómo se distribuyen los 525 yates restantes (1.093 menos 568) entre otros países, por lo que no estimamos esa división.
| Origen | Yates | Tonelaje bruto (GT) |
|---|---|---|
| Italia | 568 | 240.560GT |
| Resto del mundo | 525 | No divulgado |
| Total global | 1.093 | No divulgado |
Quién lidera entre los constructores
Azimut|Benetti Group encabezó el ranking de constructores por 26 años consecutivos, con 163 unidades en construcción totalizando 5.924 metros de eslora combinada y aproximadamente el 23% del mercado global, según la encuesta. Sanlorenzo, combinada con la marca de vela Nautor Swan, se ubicó segunda, con 130 yates y 4.698 metros de eslora combinada; la fuente no divulga la cuota de mercado específica de Sanlorenzo, solo la del líder.
| Constructor | Yates en construcción | Eslora combinada | Cuota de mercado |
|---|---|---|---|
| Azimut|Benetti Group | 163 | 5.924m | ~23% (26 años consecutivos liderando) |
| Sanlorenzo (incl. Nautor Swan) | 130 | 4.698m | No divulgado |
Menos unidades, tamaño promedio récord
Emparejar una cantidad total de unidades más baja con eslora y tonelaje promedio récord sugiere un cambio en la composición del mercado, no necesariamente una desaceleración en la demanda: se están pidiendo menos yates en general, pero los que están en construcción tienden a ser más grandes que el promedio histórico. La fuente revisada no especifica si ese cambio refleja a compradores que eligen embarcaciones más grandes, consolidación entre astilleros más pequeños, o ambos factores; este artículo no especula más allá de lo que el informe divulga.
Cómo se alinea con los resultados de 2025
Los reportes trimestrales de 2025 de los principales grupos italianos ya apuntaban en esta dirección. Entre las entregas de superiates que cubrimos este año, Oceanco entregó dos yates de 111 metros en una sola semana de noviembre: Leviathan y DreAMBoat; en diciembre, Lürssen botó el Boardwalk de 117 metros, el cuarto lanzamiento del astillero alemán en el año. Proyectos de gran escala como estos son precisamente los que ayudan a explicar por qué el tonelaje promedio del libro de órdenes alcanzó un récord incluso mientras la cantidad total de unidades cayó.
En el lado financiero, Sanlorenzo cerró los nueve meses de 2025 con un cartera de EUR 1,7 mil millones, 90% vendidos a clientes finales, según el informe que la empresa publicó en noviembre; la sólida cartera de un constructor individual que, agregada a la de otros en la industria, alimenta la imagen más amplia que el Libro de Órdenes Global captura.
Dónde encaja Brasil
Ningún astillero brasileño aparece entre los nombres referenciados en la encuesta revisada para este artículo; la industria de construcción de barcos de Brasil opera en un nivel de mercado diferente, enfocada en lanchones y embarcaciones de ocio más pequeñas, como detallamos en Mercado Náutico de Brasil en 2025. Para un comprador o cliente de charter de alto patrimonio neto en cualquier lugar, incluyendo Brasil, el mensaje más relevante del Libro de Órdenes Global es indirecto: los espacios de construcción comprometidos hasta 2028-2029 en los astilleros más demandados tienden a estirar las ventanas de entrega y mantener elevado el precio de los yates nuevos, una dinámica que ya discutimos desde el lado del charter en El Mercado de Charter en Números: Por Qué los Barcos Escasean y la Demanda No. Los lectores que quieren una experiencia de superiate ya operativa, en lugar de esperar una construcción nueva, pueden explorar la flota internacional en voguer.yachts; para alquiler de barcos en la costa brasileña, la ruta es voguer.com.br.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el Libro de Órdenes Global? Es una encuesta anual publicada por Boat International que cuenta yates de 24 metros o más en pedido o en construcción en astilleros de todo el mundo. La edición 2026, lanzada el 11 de diciembre de 2025, se basó en datos de 190 astilleros en cinco continentes, cubriendo contratos firmados antes del 1 de septiembre de 2025.
¿Cuántos yates están en construcción según el Libro de Órdenes Global 2026? 1.093 yates de 24 metros o más, bajando aproximadamente un 4% de los 1.138 contabilizados en la encuesta del año anterior. A pesar de la caída en unidades, la eslora y el tonelaje promedio en construcción alcanzaron máximos históricos, según el informe.
¿Cuál es la cuota de Italia en el libro de órdenes global? El 52% del total, 2 puntos porcentuales por encima de la encuesta anterior. En términos absolutos, eso son 568 yates italianos en pedido o construcción, totalizando 240.560GT de tonelaje bruto; la mayor cuota entre los países cubiertos por la encuesta.
¿Qué astillero lidera el Libro de Órdenes Global 2026? Azimut|Benetti Group, por 26 años consecutivos, con 163 unidades en construcción, 5.924 metros de eslora combinada y aproximadamente el 23% del mercado global. Sanlorenzo, combinada con Nautor Swan, se ubica segunda, con 130 yates y 4.698 metros de eslora combinada.
¿Hasta cuándo están comprometidos los espacios de construcción de los astilleros? Según el informe, los espacios de construcción en los astilleros líderes ya están comprometidos hasta 2028-2029; casi cuatro años de espera para quien firme un nuevo contrato hoy en un astillero de alta demanda, aunque el cronograma exacto varía por constructor y modelo.
¿Aparece Brasil en el Libro de Órdenes Global 2026? No, según las fuentes revisadas para este artículo. La industria de construcción naval de Brasil opera en un nivel de mercado diferente, concentrada en lanchones y embarcaciones de ocio más pequeñas, no en los superiates de 24 metros en adelante que cubre esta encuesta.
¿Por qué cayó el número de yates mientras subió el tamaño promedio? El informe no detalla las causas exactas detrás de ese cambio en la composición. Una lectura posible, basada en los números divulgados, es que los compradores están pidiendo embarcaciones más grandes en promedio incluso mientras cae la cantidad total de contratos; pero no fue explícitamente confirmado por la fuente, así que lo tratamos como una hipótesis en lugar de un hecho establecido.
¿Dónde encuentro el informe completo del Libro de Órdenes Global 2026? En el portal BOATPro de Boat International, que publicó la encuesta el 11 de diciembre de 2025 junto con un evento virtual llamado Global Order Book Live. La cobertura también fue retransmitida por medios especializados incluyendo Yacht Style y SuperYacht24.
