Gli Ordini Cantieri 2026 di Boat International, pubblicati l'11 dicembre 2025, hanno contabilizzato 1.093 yacht di 24 metri o più in ordine o in costruzione in tutto il mondo, un calo di circa il 4% rispetto ai 1.138 dell'anno precedente. L'Italia ha esteso il suo primato al 52% del totale (568 yacht, 240.560GT), e il Gruppo Azimut|Benetti ha dominato la classifica dei costruttori per il 26° anno consecutivo, con 163 unità in costruzione.
Sommario
- I numeri degli Ordini Cantieri 2026
- L'Italia estende il suo primato
- Chi guida tra i costruttori
- Meno unità, dimensione media record
- Come si allinea con i risultati 2025
- Dove si colloca il Brasile
- Domande frequenti
I numeri degli Ordini Cantieri 2026
Gli Ordini Cantieri 2026, pubblicati da Boat International l'11 dicembre 2025 insieme a un evento virtuale e alla sua edizione stampata di gennaio 2026, sono l'indagine annuale che conta gli yacht di 24 metri o più in ordine o in costruzione nei cantieri di tutto il mondo, con contratti firmati prima del 1° settembre 2025. L'edizione 2026 ha contabilizzato 1.093 navi, in calo rispetto ai 1.138 dell'anno precedente, un calo di circa il 4% nel numero di unità. L'indagine si è basata su dati provenienti da 190 cantieri su cinque continenti.
Nonostante il calo nel numero di unità, il rapporto stesso nota che la lunghezza media e il tonnellaggio in costruzione hanno raggiunto nuovi massimi, e che gli slot di costruzione nei cantieri leader sono già impegnati fino al 2028-2029, quasi una coda di quattro anni presso i costruttori più ricercati.
L'Italia estende il suo primato
L'Italia è salita di 2 punti percentuali per raggiungere il 52% degli ordini cantieri globali, il che implica una quota approssimativa del 50% nell'indagine dell'anno precedente, in base al cambiamento indicato. In termini assoluti, sono 568 yacht italiani in ordine o in costruzione, per un totale di 240.560GT (tonnellaggio lordo). La fonte esaminata non specifica come i restanti 525 yacht (1.093 meno 568) sono distribuiti tra altri paesi, quindi non stimiamo quella divisione.
| Origine | Yacht | Tonnellaggio lordo (GT) |
|---|---|---|
| Italia | 568 | 240.560GT |
| Resto del mondo | 525 | Non divulgato |
| Totale globale | 1.093 | Non divulgato |
Chi guida tra i costruttori
Il Gruppo Azimut|Benetti ha dominato la classifica dei costruttori per il 26° anno consecutivo, con 163 unità in costruzione per un totale di 5.924 metri di lunghezza combinata e circa il 23% del mercato globale, secondo l'indagine. Sanlorenzo, insieme al marchio velico Nautor Swan, si è classificata seconda, con 130 yacht e 4.698 metri di lunghezza combinata; la fonte non divulga la quota di mercato specifica di Sanlorenzo, solo quella del leader.
| Costruttore | Yacht in costruzione | Lunghezza combinata | Quota di mercato |
|---|---|---|---|
| Azimut|Benetti Group | 163 | 5.924m | ~23% (26° anno consecutivo di leadership) |
| Sanlorenzo (incl. Nautor Swan) | 130 | 4.698m | Non divulgato |
Meno unità, dimensione media record
L'abbinamento di un numero totale di unità inferiore con lunghezza e tonnellaggio medio record suggerisce un cambiamento nella composizione del mercato, non necessariamente un rallentamento della domanda: meno yacht vengono ordinati complessivamente, ma quelli in costruzione tendono a essere più grandi della media storica. La fonte esaminata non specifica se questo cambiamento rifletta gli acquirenti che scelgono navi più grandi, il consolidamento tra i cantieri più piccoli, o entrambi i fattori; questo articolo non specola oltre quello che il rapporto divulga.
Come si allinea con i risultati 2025
I rendiconti trimestrali del 2025 dei principali gruppi italiani già indicavano questo trend. Tra le consegne di superyacht che abbiamo coperto quest'anno, Oceanco ha consegnato due yacht di 111 metri in una sola settimana di novembre: Leviathan e DreAMBoat; a dicembre, Lürssen ha varato il Boardwalk di 117 metri, il quarto varo del cantiere tedesco dell'anno. Progetti su larga scala come questi spiegano precisamente perché il tonnellaggio medio degli ordini ha raggiunto un record anche mentre il numero totale di unità è sceso.
Sul fronte finanziario, Sanlorenzo ha chiuso i nove mesi del 2025 con un portafoglio di 1,7 miliardi di EUR, il 90% venduto ai clienti finali, secondo il rapporto che l'azienda ha pubblicato a novembre; il portafoglio solido di un singolo costruttore che, aggiunto a quello di altri nel settore, alimenta il quadro più ampio che gli Ordini Cantieri catturano.
Dove si colloca il Brasile
Nessun cantiere brasiliano appare tra i nomi citati nell'indagine esaminata per questo articolo; l'industria brasiliana della costruzione navale opera in una fascia di mercato diversa, concentrata su motoscafi e imbarcazioni da diporto più piccole, come abbiamo dettagliato nel Mercato Nautico del Brasile nel 2025. Per un acquirente o cliente charter ad alto patrimonio netto ovunque, incluso il Brasile, il messaggio più rilevante degli Ordini Cantieri è indiretto: gli slot di costruzione impegnati fino al 2028-2029 nei cantieri più ricercati tendono a estendere le finestre di consegna e mantenere elevati i prezzi dei nuovi yacht, una dinamica che abbiamo già discusso dal lato del charter in Il Mercato Charter in Numeri: Perché le Barche Scarseggiano e la Domanda No. I lettori che desiderano un'esperienza di superyacht già operativa, piuttosto che aspettare una nuova costruzione, possono sfogliare la flotta internazionale su voguer.yachts; per il noleggio di barche sulla costa brasiliana, la strada è voguer.com.br.
Domande frequenti
Che cosa sono gli Ordini Cantieri? È un'indagine annuale pubblicata da Boat International che conta gli yacht di 24 metri o più in ordine o in costruzione nei cantieri di tutto il mondo. L'edizione 2026, pubblicata l'11 dicembre 2025, si è basata su dati provenienti da 190 cantieri su cinque continenti, coprendo i contratti firmati prima del 1° settembre 2025.
Quanti yacht sono in costruzione secondo gli Ordini Cantieri 2026? 1.093 yacht di 24 metri o più, in calo di circa il 4% rispetto ai 1.138 contabilizzati nell'indagine dell'anno precedente. Nonostante il calo nelle unità, la lunghezza e il tonnellaggio medio in costruzione hanno raggiunto nuovi massimi, secondo il rapporto.
Quale è la quota dell'Italia negli ordini cantieri globali? Il 52% del totale, in aumento di 2 punti percentuali rispetto all'indagine precedente. In termini assoluti, sono 568 yacht italiani in ordine o in costruzione, per un totale di 240.560GT di tonnellaggio lordo; la quota più grande tra i paesi coperti dall'indagine.
Quale cantiere guida gli Ordini Cantieri 2026? Il Gruppo Azimut|Benetti, per il 26° anno consecutivo, con 163 unità in costruzione, 5.924 metri di lunghezza combinata e circa il 23% del mercato globale. Sanlorenzo, insieme a Nautor Swan, si classifica seconda, con 130 yacht e 4.698 metri di lunghezza combinata.
Fino a quando gli slot di costruzione dei cantieri sono impegnati? Secondo il rapporto, gli slot di costruzione nei cantieri leader sono già impegnati fino al 2028-2029; quasi quattro anni di attesa per chi firma un nuovo contratto oggi presso un cantiere molto richiesto, anche se la tempistica esatta varia a seconda del costruttore e del modello.
Il Brasile appare negli Ordini Cantieri 2026? No, secondo le fonti esaminate per questo articolo. L'industria brasiliana della costruzione navale opera in una fascia di mercato diversa, concentrata su motoscafi e imbarcazioni da diporto più piccole, non sui superyacht di 24 metri e oltre che questa particolare indagine copre.
Perché il numero di yacht è sceso mentre la dimensione media è salita? Il rapporto non specifica le cause esatte di questo cambiamento di composizione. Una possibile interpretazione, basata sui numeri divulgati, è che gli acquirenti stiano ordinando navi più grandi in media anche se il numero totale di contratti cala; ma questo non è stato esplicitamente confermato dalla fonte, quindi lo trattiamo come un'ipotesi piuttosto che un fatto stabilito.
Dove trovo il rapporto completo degli Ordini Cantieri 2026? Sul portale BOATPro di Boat International, che ha pubblicato l'indagine l'11 dicembre 2025 insieme a un evento virtuale chiamato Global Order Book Live. La copertura è stata riportata anche da pubblicazioni specializzate, inclusi Yacht Style e SuperYacht24.
