L'Ordine Mondiale 2026, pubblicato da Boat International l'11 dicembre 2025, conferma che l'Italia ora rappresenta il 52% dell'ordine mondiale di superyacht: 568 imbarcazioni di 24 metri o più, totalizando 240.560GT, su 1.093 yacht in costruzione o ordinati in tutto il mondo. Azimut|Benetti Group occupa il primo posto nel ranking dei costruttori per 26 anni consecutivi, seguito da Sanlorenzo e Ferretti Group.
Sommario
- Cosa mostra l'Ordine Mondiale 2026
- Azimut|Benetti e Sanlorenzo: i due giganti del ranking
- Ferretti Group: l'altro pilastro dell'industria
- Design e vetrina: Kitzbühel e Genova
- Dove l'Italia si posiziona nel panorama globale
- Domande frequenti
- Letture aggiuntive
Cosa mostra l'Ordine Mondiale 2026
Boat International ha intervistato 190 cantieri su cinque continenti per costruire l'Ordine Mondiale 2026, pubblicato l'11 dicembre 2025: 1.093 yacht di 24 metri o più in contratto prima del 1 settembre 2025, in calo di circa il 4% da 1.138 l'anno precedente, anche mentre la lunghezza media e il tonnellaggio in costruzione raggiungono record storici. I posti di costruzione nei principali cantieri sono già impegnati fino al 2028-2029. All'interno di questo gruppo più piccolo ma più denso, la quota dell'Italia è salita di due punti percentuali al 52%, 568 imbarcazioni e 240.560GT, come coperto anche nel nostro precedente rapporto sull'Ordine Mondiale 2026 e i suoi 1.093 yacht in costruzione.
Azimut|Benetti e Sanlorenzo: i due giganti del ranking
Azimut|Benetti Group occupa il primo posto nel ranking dei costruttori per 26 anni consecutivi, con 163 unità in costruzione totalizando 5.924 metri di lunghezza combinata, circa il 23% del mercato globale misurato in metri, distribuiti tra le strutture di Viareggio, Avigliana e altri siti nella penisola. Il secondo posto appartiene a Sanlorenzo, che ha integrato il costruttore di yacht a vela finlandese Nautor Swan nei suoi dati riportati: combinati, ora rappresentano 130 yacht e 4.698 metri di lunghezza totale. I risultati finanziari supportano questo ranking: nei primi nove mesi del 2025, Sanlorenzo ha registrato ricavi netti di 690,1 milioni EUR (+3,2% versus 2024), reddito netto di 75,9 milioni EUR, EBITDA di 128,0 milioni EUR e ordini totali di 1,7 miliardi EUR, 90% già venduti ai clienti finali, con acquisizioni di ordini in aumento del 18,4% a 689,7 milioni EUR, secondo i risultati dei nove mesi della società.
Ferretti Group: l'altro pilastro dell'industria
Il terzo nome a sostegno della dominanza italiana è Ferretti Group, proprietario di Riva, Pershing, Custom Line e CRN. Nei primi nove mesi del 2025, i ricavi hanno raggiunto 887 milioni EUR (+2,5%), l'EBITDA ha raggiunto 142 milioni EUR (+2,5%) e l'utile netto ha raggiunto 61 milioni EUR, essenzialmente stabile contro 62,2 milioni EUR nello stesso periodo del 2024, anche di fronte all'incertezza tariffaria UE-USA che la società stessa ha segnalato come gravante sull'industria nautica nel primo semestre. La cifra che conta di più si trova negli ordini arretrati: in aumento del 12,9% a 1,5 miliardi EUR, guidato specificamente dalla crescita del 29,5% nel segmento dei superyacht, secondo i risultati dei nove mesi del gruppo. Questa accelerazione nel segmento di dimensione più grande è la stessa forza che spinge la quota dell'ordine mondiale dell'Italia verso l'alto.
Design e vetrina: Kitzbühel e Genova
La dominanza dell'Italia non è solo una questione di volume. Il 1 febbraio 2026, i Boat International Design & Innovation Awards, presentati al Superyacht Design Festival a Kitzbühel, Austria, hanno nominato il Ferretti Yachts 800 di 24,47 metri come Migliore Nuova Serie, e hanno anche riconosciuto il RJ di 46,71 metri di Cantiere delle Marche, il Loewe di 56 metri del cantiere Tankoa con sede a Genova, e Perini Navi, che ha vinto Miglior Design Interno tra yacht a vela per lo Katana di 60 metri. Gran parte di questo engineering converge ogni settembre al Salone Nautico di Genova, che ha raggiunto la sua 65ª edizione nel 2025, svolgendosi dal 18-23 settembre al Piazzale Kennedy, lo stesso sfondo coperto in Genoa Boat Show 2025 e il peso dell'industria italiana. Genova funziona come la vetrina nazionale di un cluster industriale concentrato lungo le coste della Liguria e della Toscana.
Dove l'Italia si posiziona nel panorama globale
La quota crescente dell'Italia sta accadendo proprio mentre l'ordine mondiale diventa più piccolo, non più grande, 1.093 yacht contro 1.138 l'anno precedente. Dal lato della domanda, tuttavia, il ritmo di vendita rimane forte: il broker Denison Yachting ha registrato 470 yacht di 24 metri o più venduti globalmente nel 2025, in aumento del 19,9% da 392 nel 2024, come dettagliato in Vendite di superyacht in aumento del 19,9% nel 2025, lo sfondo della domanda che aiuta a spiegare perché costruttori italiani come Azimut|Benetti e Sanlorenzo hanno la produzione impegnata fino alla fine del decennio, una tendenza già segnalata in Meno yacht, yacht più grandi: cosa dice l'ordine su 2028.
| Costruttore / gruppo | Unità negli ordini arretrati | Lunghezza totale | Ranking |
|---|---|---|---|
| Azimut|Benetti Group | 163 | 5.924 m (~23% del mercato globale) | 1°, 26° anno consecutivo |
| Sanlorenzo (con Nautor Swan) | 130 | 4.698 m | 2° |
| Italia (totale) | 568 | 240.560 GT | 52% dell'ordine mondiale |
| Mondo (totale) | 1.093 | — | Base: 190 cantieri su 5 continenti |
Domande frequenti
Cos'è l'Ordine Mondiale 2026? È il sondaggio annuale di Boat International su yacht di 24 metri o più in ordine o in costruzione in tutto il mondo, pubblicato l'11 dicembre 2025 sulla base di un sondaggio di 190 cantieri su cinque continenti. L'edizione 2026 ha contato 1.093 unità, in calo da 1.138 l'anno precedente.
Perché l'Italia costruisce il 52% dei superyacht del mondo? Il paese ospita il più grande cluster di cantieristica del segmento, Azimut|Benetti, Sanlorenzo, Ferretti Group, Cantiere delle Marche e Tankoa, concentrato lungo la Liguria e la Toscana. L'Ordine Mondiale 2026 attribuisce 568 dei 1.093 yacht mondiali all'Italia, una quota in aumento di due punti percentuali dall'anno precedente.
Quanti yacht ha Azimut|Benetti in costruzione? 163 unità, totalizando 5.924 metri di lunghezza combinata, circa il 23% dell'intero mercato globale misurato in metri. È il 26° anno consecutivo del gruppo in prima posizione nel ranking dei costruttori di Boat International nell'Ordine Mondiale.
Cosa è cambiato con Sanlorenzo che integra Nautor Swan? L'integrazione del costruttore di yacht a vela finlandese ha elevato il totale combinato di Sanlorenzo a 130 yacht e 4.698 metri nell'ordine arretrato, mantenendolo in una chiara seconda posizione, con ricavi e acquisizioni di ordini entrambi in aumento a due cifre nei primi tre trimestri del 2025.
I risultati finanziari dei cantieri supportano questa crescita? Sì. Sanlorenzo ha chiuso i primi nove mesi del 2025 con ricavi di 690,1 milioni EUR e ordini arretrati di 1,7 miliardi EUR. Ferretti Group ha registrato ricavi di 887 milioni EUR nello stesso periodo, con gli ordini arretrati di superyacht crescenti del 29,5%, la linea in più rapida crescita del gruppo.
L'ordine mondiale di superyacht sta crescendo o diminuendo? Per conteggio di unità, ha diminuito: da 1.138 a 1.093 yacht, un calo di circa il 4%. Per lunghezza media e tonnellaggio in costruzione, il rapporto mostra record, un segno che il mercato si sta concentrando su progetti più grandi, con posti di produzione nei principali cantieri già impegnati fino al 2028-2029.
Letture aggiuntive
Questo rapporto fa parte della copertura continua di Voguer News dell'industria dei superyacht: Vendite di superyacht in aumento del 19,9% nel 2025, Meno yacht, yacht più grandi, Ordine Mondiale 2026, Ferretti: Ordini in aumento del 12,9% e Genoa Boat Show 2025. Per noleggio in Mediterraneo, consultare la flotta di Voguer Yachts; per la costa brasiliana, Voguer elenca le opzioni per regione.
