Le Brésil a exporté 559 bateaux de plaisance au premier semestre 2025 — environ la moitié du total exporté au cours de 2024 — les États-Unis représentant 68,01% de cette valeur d'exportation. Du côté de la location, l'affrètement d'un bateau rapide privé coûte entre R$ 1 200 et plus de R$ 28 000 par jour selon la région et la taille du bateau, sur la base des gammes de référence d'août 2025.
Sommaire
- Production et exportations : les chiffres du S1 2025
- Le marché de la location : où et combien
- Saisonnalité : quand les Brésiliens sortent vraiment sur l'eau
- Infrastructure : marinas et points de départ
- Ce que cette combinaison dit sur 2025
- FAQ
- Suivre le secteur des bateaux du Brésil
Production et exportations : les chiffres du S1 2025
Pour les lecteurs non familiers avec l'industrie des bateaux du Brésil, il est utile de commencer par l'échelle : le pays a l'une des côtes les plus longues du monde et une base de constructeurs domestiques qui exporte bien au-delà de l'Amérique du Sud. La presse commerciale brésilienne a rapporté que le pays a exporté 559 bateaux de plaisance au premier semestre 2025 — un rythme déjà égal à environ la moitié de plus de 1 110 unités exportées en 2024. Plus notable que le volume est la destination : les États-Unis représentaient 68,01% de la valeur des exportations au cours de la période, contre 60,10% en 2024, ce qui signifie que le secteur d'exportation brésilien dépend davantage d'un seul acheteur qu'il y a un an.
| Indicateur d'exportation de bateaux brésiliens | S1 2025 | Année complète 2024 |
|---|---|---|
| Bateaux exportés | 559 | 1 110+ |
| Part des États-Unis dans la valeur des exportations | 68,01% | 60,10% |
Cette concentration sur le marché américain n'est pas unique au Brésil. Pendant cette période, le groupe italien Ferretti Group a rapporté un chiffre d'affaires du S1 2025 de 620,4 millions EUR tout en citant l'incertitude tarifaire UE-États-Unis comme partie du contexte de la période. Les constructeurs de bateaux sur différents continents, en d'autres termes, sont exposés à la même variable en 2025 : leur relation commerciale avec les États-Unis.
Le marché de la location : où et combien
Alors que les exportations mesurent ce que le Brésil vend à l'étranger, le marché de la location domestique mesure ce que les Brésiliens eux-mêmes dépensent pour le temps sur l'eau — et les planchers de prix, mis à jour pour août 2025, varient considérablement selon la région :
| Région | Tarif journalier privé typique (août 2025) |
|---|---|
| Rio de Janeiro (Marina da Glória) | à partir de R$ 2 300 (5h, jusqu'à 15 personnes, jours de semaine) ; week-ends à partir de R$ 4 500 |
| Angra dos Reis | R$ 1 400-2 500 (petits bateaux) ; modèles voladizo luxe R$ 10 000-28 750 |
| Búzios | petits bateaux à partir de R$ 1 300-1 800 ; premium à partir de R$ 4 900 |
| Ilhabela | jusqu'à 26 pieds, R$ 1 400/jour ; 37 pieds+, R$ 3 500-7 000 |
| Guarujá/Santos/Bertioga | courtes excursions à partir de R$ 799-1 200 ; voladizo R$ 6 000-14 400 |
| Florianópolis | bateaux de taille moyenne à partir de R$ 2 400-4 300 |
| Salvador | tarif journalier typique R$ 1 700-4 400 ; catégories supérieures jusqu'à R$ 8 800 |
| Nordeste (Fortaleza, Natal, Maceió, João Pessoa) | excursions de 4 heures à partir de R$ 1 200-2 500 ; journée complète R$ 2 500-5 000 |
Rio de Janeiro détient la plus grande concentration d'offre du pays, partant de Marina da Glória vers Urca, Copacabana et les Îles Cagarras. La côte de Santa Catarina, avec des marinas à Florianópolis, dessert à la fois une grande population locale de navigation et les visiteurs d'été, avec les bateaux de taille moyenne ayant une tarification en moyenne plus élevée que dans une grande partie du Nordeste — reflet de la plus grande flotte privée historiquement plus grande du Sud et du Sudeste.
Saisonnalité : quand les Brésiliens sortent vraiment sur l'eau
La demande de location de bateaux au Brésil suit le calendrier des vacances et du climat propre à chaque région, et non un pic national unique — un point qui vaut la peine d'être souligné pour les lecteurs habitués à une seule saison estivale de style méditerranéen. Le long de Rio et de la Côte Verte, de septembre à novembre apporte une mer plus calme et un climat sec, tandis que de décembre à février — Réveillon et Carnaval compris — est le moment où les prix et la disponibilité se serrent. Sur la côte de São Paulo (Baixada Santista), la saison s'étend de mars à novembre, aidée par les jours fériés des États. Dans le Nordeste, le temps stable de septembre à mars couvre la quasi-totalité de la haute saison touristique.
Ce calendrier fragmenté est une raison pour laquelle un réseau de location national, comme celui exploité par Voguer, doit gérer les pics de demande qui se situent à différents mois selon la région — l'opposé d'un marché concentré dans une seule fenêtre, comme l'été européen méditerranéen, où juillet et août représentent la majorité de toute la saison.
Infrastructure : marinas et points de départ
La production et l'exportation dépendent des chantiers navals ; la location de loisirs dépend de marinas et de points de départ bien répartis. Le principal point de départ de Rio de Janeiro est Marina da Glória ; Angra dos Reis a Marina Piratas et Marina Verolme, toutes deux donnant accès à l'Île Grande ; Paraty part du quai du centre historique et de Marina Farol ; et Salvador divise les départs entre Porto da Barra, Marina Bahia et Marina Aratu, tous s'ouvrant sur la Baie de Tous les Saints.
Ce réseau d'embarquement est le lien entre les deux côtés du marché : le même pays qui a exporté 559 bateaux au S1 2025 a également besoin de suffisamment de marinas pour mettre des bateaux de location sur l'eau chaque week-end.
Ce que cette combinaison dit sur 2025
Pris ensemble, l'aperçu d'août 2025 montre un secteur de bateaux brésilien fonctionnant sur deux moteurs séparés : un côté industriel orienté vers l'exportation de plus en plus concentré sur les États-Unis en tant qu'acheteur, et un côté de service domestique fragmenté dans des dizaines de marchés régionaux, chacun avec sa propre saison. Ce dernier côté tend à bénéficier d'une toile de fond de richesse en expansion — le Rapport de richesse mondiale 2025 d'UBS a enregistré une augmentation de la richesse mondiale de 4,6% au cours de 2024 — bien que le rapport ne traite pas spécifiquement du Brésil ou du secteur des bateaux.
Les deux côtés, cependant, ne croissent pas pour la même raison : les exportations répondent aux taux de change et au cycle d'achat international ; la location répond aux calendriers de vacances et au revenu disponible brésilien. Traiter les deux comme une seule chose est l'erreur la plus courante commise par les lecteurs regardant ces chiffres de l'extérieur du secteur.
FAQ
Combien de bateaux le Brésil a-t-il exportés au premier semestre 2025 ? 559 bateaux de plaisance, environ la moitié de plus de 1 110 unités exportées au cours de 2024. Les États-Unis représentaient 68,01% de cette valeur d'exportation, contre 60,10% en 2024.
Combien coûte la location d'un bateau au Brésil en 2025 ? Cela varie selon la région et la taille du bateau : de R$ 799 pour une courte excursion sur la côte de São Paulo à plus de R$ 28 000 par jour pour les bateaux de luxe à Angra dos Reis. La plupart des sorties en bateau rapide privé se situent entre R$ 1 200 et R$ 6 000 par jour, selon la région.
Pourquoi les États-Unis sont-ils si importants pour les exportations de bateaux du Brésil ? Parce qu'il représente la plus grande part de la valeur des exportations : 68,01% au S1 2025, contre 60,10% en 2024. Cette concentration a augmenté d'année en année, rendant le secteur d'exportation brésilien plus sensible à tout changement dans les relations commerciales avec les États-Unis.
Le marché de la location de bateaux du Brésil a-t-il une seule saison de pointe ? Non. Chaque région suit son propre calendrier : décembre à février à Rio et sur la Côte Verte, mars à novembre sur la côte de São Paulo, et septembre à mars dans le Nordeste. Il n'y a pas de pic national unique comme la seule saison estivale méditerranéenne européenne.
Les exportations de bateaux affectent-elles les prix de location domestique au Brésil ? Pas directement. Ce sont deux marchés avec des dynamiques différentes : les exportations dépendent des taux de change et de la demande internationale, tandis que les tarifs de location reflètent l'offre locale de bateaux, la saisonnalité régionale et les coûts opérationnels de chaque marina.
Quelles régions ont la plus grande offre de location de bateaux au Brésil ? Rio de Janeiro, partant de Marina da Glória, et la Côte Verte (Angra dos Reis et Paraty) ont la plus grande concentration d'opérateurs. La côte de São Paulo, Florianópolis, Salvador et le Nordeste (Fortaleza, Natal, Maceió, João Pessoa) constituent les autres grands centres du pays.
La croissance de la richesse mondiale influence-t-elle le marché des bateaux au Brésil ? Le Rapport de richesse mondiale 2025 d'UBS a enregistré une augmentation de la richesse mondiale de 4,6% au cours de 2024, sans détailler spécifiquement le Brésil ou le secteur des bateaux. Néanmoins, ce type de croissance est généralement lu comme soutenant la demande de biens et expériences de plus grande valeur, location de bateaux et yachts incluse.
Comment le marché du Brésil se compare-t-il au secteur des superyachts européens ? Les deux opèrent à des échelles différentes : le Brésil se concentre sur la location récréative domestique et l'exportation de petits bateaux, tandis que le secteur européen des superyachts se concentre sur l'affrètement méditerranéen de haute valeur, comme détaillé dans la couverture Voguer du marché de l'affrètement.
Suivre le secteur des bateaux du Brésil
Voguer est le marché brésilien de la location de bateaux et yachts, avec des annonces dans toutes les régions couvertes dans cet aperçu, de Rio de Janeiro à Florianópolis, aux côtés de voguer.yachts, la marque d'affrètement de superyachts internationaux de Voguer. La couverture des marchés de production, d'exportation et de location du Brésil se poursuit sur Voguer News tout au long de 2025.
