Ferretti Group a clôturé le premier semestre de 2025 avec un chiffre d'affaires consolidé de 620,4 EUR, en hausse de 1,5% sur la même période en 2024, selon les résultats divulgués le 31 juillet. Le groupe italien, propriétaire de marques incluant Riva et Pershing, a enregistré une croissance malgré l'incertitude tarifaire UE-États-Unis qui pesait sur le commerce transatlantique des yachts durant 2025.
Sommaire
- Le résultat du premier semestre
- L'incertitude tarifaire derrière le chiffre
- Une histoire commerciale plus grande qu'un seul chantier
- Les marques derrière le chiffre
- Ce que le résultat signale pour l'industrie
- FAQ
- Suivre la saison de résultats de l'industrie
Le résultat du premier semestre
Ferretti Group a rapporté un chiffre d'affaires consolidé de 620,4 EUR pour le 1S 2025, en hausse de 1,5% par rapport à la même période en 2024. En extrapolant à partir de ce pourcentage, le chiffre d'affaires du 1S 2024 peut être estimé à environ 611,2 EUR — un chiffre que l'entreprise n'a pas divulgué séparément, mais la valeur implicite du taux de croissance annoncé.
| Métrique | 1S 2025 | Base implicite 1S 2024 | Variation |
|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires consolidé | 620,4 EUR | ≈ 611,2 EUR | +1,5% |
Ce résultat intervient à un moment où une grande partie de l'industrie européenne de construction de yachts surveille étroitement les échanges avec les États-Unis, car le pays reste l'un des plus grands marchés pour les yachts de luxe construits en Italie. Le fait de maintenir une croissance positive dans cet environnement — même modeste — est le détail que la presse spécialisée a souligné en couvrant cette divulgation.
L'incertitude tarifaire derrière le chiffre
Le résultat de Ferretti Group a été divulgué avec la mise en garde que la période a été marquée par l'incertitude tarifaire entre l'Union européenne et les États-Unis, un facteur qui pèse sur tout chantier européen ayant une exposition significative des ventes ou de la chaîne d'approvisionnement au marché américain. La source consultée pour cet article ne précise pas les taux tarifaires spécifiques ni les calendriers en discussion à ce moment — elle confirme seulement que cette incertitude a été partie intégrante du contexte dans lequel la croissance de 1,5% a été enregistrée.
Pour quiconque suit le secteur des superyachts, le détail notable n'est pas l'ampleur d'un tarif spécifique, mais le fait qu'un constructeur de l'envergure de Ferretti Group ait quand même affiché une croissance — aussi modeste soit-elle — malgré ce contexte réglementaire incertain. Cela est généralement interprété comme un signe que la demande sous-jacente pour le produit s'est maintenue même si l'environnement commercial international est devenu moins prévisible.
Une histoire commerciale plus grande qu'un seul chantier
Cette même dépendance au marché américain apparaît de l'autre côté de l'Atlantique, dans un marché très éloigné de la construction navale italienne. La presse commerciale brésilienne a rapporté que le Brésil a exporté 559 bateaux de plaisance au cours du 1S 2025 — environ la moitié des plus de 1 110 bateaux exportés au cours de l'année 2024 complète — les États-Unis représentant 68,01% de la valeur des exportations au cours de la période, en hausse par rapport à 60,10% en 2024.
| Indicateur d'exportation de bateaux brésiliens | 1S 2025 | Année complète 2024 |
|---|---|---|
| Bateaux exportés | 559 | Plus de 1 110 |
| Part américaine de la valeur d'exportation | 68,01% | 60,10% |
Considérés ensemble, le résultat européen de Ferretti Group et les chiffres d'exportation du Brésil montrent que l'exposition au marché américain a augmenté des deux côtés de l'Atlantique en 2025, pour des raisons différentes : un constructeur de superyachts européen naviguant l'incertitude tarifaire, et un secteur d'exportation de bateaux brésiliens devenant plus dépendant des acheteurs américains pour placer sa propre production à l'étranger. Pour les lecteurs en dehors du Brésil, c'est un rappel utile que ce n'est pas une histoire limitée à un seul chantier ou un seul continent — c'est un schéma qui apparaît partout où les bateaux construits pour l'exportation rencontrent un marché acheteur dominant unique.
Les marques derrière le chiffre
Ferretti Group organise sa production par marque, couvrant des noms tels que Riva, Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Custom Line, CRN et la marque de voile britannique Wally — un portefeuille qui s'étend des petits bateaux de sport aux superyachts entièrement personnalisés. La source financière consultée pour cet article divulgue uniquement le chiffre d'affaires consolidé du groupe ; elle ne ventile pas le chiffre du 1S 2025 par marque ou division, et cet article ne l'estime pas, car le faire présenterait comme un fait quelque chose que l'entreprise n'a pas divulgué.
Ce qui est clair, c'est que le chiffre consolidé reflète la somme de segments avec des profils clients très différents — du propriétaire d'une Riva classique au client derrière un grand projet CRN — ce qui aide à expliquer pourquoi un mouvement de 1,5% reste une nouvelle : déplacer un portefeuille aussi large dans l'une ou l'autre direction nécessite un véritable volume de ventes dans plusieurs gammes de prix simultanément.
Ce que le résultat signale pour l'industrie
Les résultats de constructeurs comme Ferretti Group fonctionnent comme un indicateur de santé pour quiconque suit le marché de la location de yachts : quand la production continue de croître même en période d'incertitude commerciale, cela suggère que la demande pour du temps de qualité premium sur l'eau — que ce soit en propriété ou location — ne s'est pas ralentie au même rythme que les gros titres sur les tarifs pourraient le laisser croire. Le même semestre a également vu le Rapport sur la Richesse Mondiale 2025 d'UBS enregistrer une hausse de 4,6% de la richesse mondiale au cours de 2024 — un contexte de richesse plus large qui tend à soutenir la demande d'actifs de grande valeur, yachts compris, bien que le rapport ne traite pas spécifiquement du secteur nautique.
Une mise en garde honnête : à la date de publication de cet article, aucun autre grand groupe constructeur de yachts n'avait encore divulgué ses propres résultats du 1S 2025, ce qui exclut une comparaison directe de performance entre constructeurs à ce stade de la saison de résultats. Voguer continuera à suivre les résultats du 1S et de l'année complète 2025 de l'industrie au fur et à mesure que d'autres groupes publient leurs résultats au cours des mois à venir.
FAQ
Quel chiffre d'affaires Ferretti Group a-t-elle affiché pour le 1S 2025 ? 620,4 EUR de chiffre d'affaires consolidé, en hausse de 1,5% par rapport à la même période en 2024. Le résultat a été divulgué le 31 juillet 2025, et l'incertitude tarifaire UE-États-Unis a été citée comme faisant partie du contexte de la période.
Que signifie "incertitude tarifaire" pour l'industrie des yachts ici ? Elle fait référence aux questions non résolues concernant les tarifs commerciaux entre l'UE et les États-Unis au cours de 2025, qui affectent les chantiers européens ayant des ventes significatives à des clients américains. La source consultée ne précise pas les taux ou calendriers ; elle confirme seulement que cette incertitude a marqué la période.
Quelles marques Ferretti Group possède-t-elle ? Les marques du groupe incluent Riva, Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Custom Line, CRN et Wally, couvrant les bateaux de sport jusqu'aux superyachts entièrement personnalisés. Le résultat du 1S 2025 divulgué était consolidé, sans ventilation par marque.
Pourquoi cet article mentionne-t-il également le Brésil ? Au cours du même semestre, le Brésil a exporté 559 bateaux de plaisance, les États-Unis représentant 68,01% de la valeur d'exportation — en hausse par rapport à 60,10% en 2024. Cela illustre que la dépendance croissante du marché américain n'est pas unique aux constructeurs européens ; elle apparaît dans les économies exportatrices de bateaux plus largement.
Les chiffres de Ferretti Group sont-ils comparables à ceux d'autres constructeurs de superyachts pour l'instant ? Pas directement, pas encore : à la date de publication de cet article, les autres grands constructeurs n'avaient pas encore divulgué leurs propres résultats du 1S 2025. Les comparaisons plus complètes entre constructeurs ne seront possibles que lorsque d'autres groupes auront publié leurs résultats dans le courant de l'année.
Quand Ferretti Group a-t-elle divulgué ces résultats ? Les résultats du 1S 2025 ont été divulgués le 31 juillet 2025, comme rapporté par la couverture de Boat International de la déclaration financière du groupe.
Où les lecteurs peuvent-ils vérifier les chiffres officiels de Ferretti Group ? La couverture de Boat International des résultats du 1S 2025 de Ferretti Group présente les chiffres tels que divulgués par l'entreprise et est liée dans les sources de cet article.
La croissance de la richesse mondiale est-elle liée à la demande de yachts ? Le Rapport sur la Richesse Mondiale 2025 d'UBS a enregistré une hausse de 4,6% de la richesse mondiale au cours de 2024, sans aborder spécifiquement le secteur nautique. Néanmoins, un contexte de richesse mondiale en expansion est généralement interprété par le marché comme favorable à la demande d'actifs de grande valeur, yachts compris.
Suivre la saison de résultats de l'industrie
Voguer exploite à la fois la plateforme brésilienne de location de bateaux voguer.com.br et la marque internationale de location de superyachts voguer.yachts, ce qui place cette salle de rédaction en position favorable pour observer à la fois l'économie des constructeurs européens et l'appétit croissant parmi les clients internationaux, Brésiliens inclus, pour du temps de qualité premium sur l'eau. La couverture des résultats financiers de l'industrie des yachts, des salons nautiques et des prix se poursuit sur Voguer News durant 2025.
