Em 1º de junho de 2026, a Feadship lançou o Project 828, superiate full-custom de 89,6 metros, a partir da unidade de acabamento do estaleiro em Amsterdã. A embarcação soma 2.623 GT, tem exterior assinado pelo Studio De Voogt e interior pela RWD, e foi construída para um cliente privado cuja identidade não foi divulgada.
Sumário
- O que a Feadship confirmou sobre o Project 828
- Quem projetou o Project 828
- O Project 828 na trajetória recente da Feadship
- Outros lançamentos recentes do segmento
- A ponte com o Brasil
- FAQ
O que a Feadship confirmou sobre o Project 828
O lançamento à água — o momento em que o casco deixa o galpão de acabamento e toca a água pela primeira vez — marca uma etapa anterior aos testes de mar e à entrega final, que ainda não têm data divulgada. A Feadship confirmou o porte da embarcação (89,6 m de comprimento e 2.623 GT) e a dupla de estúdios responsável pelo projeto, mas não revelou o nome definitivo com que o iate será entregue nem a identidade do armador.
Esse padrão de sigilo é comum em projetos full-custom da Feadship, nos quais boa parte do acabamento interior acontece ainda dentro do galpão, antes mesmo do primeiro contato com a água — diferente do método de outros estaleiros, que lançam o casco mais cedo no processo construtivo.
Quem projetou o Project 828
O Studio De Voogt, escritório de design interno historicamente ligado à Feadship, assina o exterior do Project 828. A RWD (Redman Whiteley Dixon), estúdio britânico de design náutico, assina o interior. A combinação repete o arranjo usado em outros projetos recentes do estaleiro — a mesma RWD assina, por exemplo, o interior do Odisea, de 78 metros, entregue pela Lürssen em março de 2026.
O Project 828 na trajetória recente da Feadship
O Project 828 chega pouco mais de um ano depois de a Feadship lançar à água o Project 824, superiate de 100 metros, em maio de 2025, após 20 meses de acabamento no galpão. No intervalo, o estaleiro também viu o Breakthrough — seu superiate de 118,8 metros movido a célula de combustível de hidrogênio — ser eleito Motor Yacht of the Year nos World Superyacht Awards 2026, depois de se tornar, em 2025, o primeiro superiate do mundo abastecido com hidrogênio líquido. O Valor, de 79,5 metros, e o Pi, de 100 metros, ambos da Feadship, também venceram categorias na mesma premiação.
| Projeto | Comprimento | GT | Marco recente |
|---|---|---|---|
| Project 828 | 89,6 m | 2.623 GT | Lançado em 1/jun/2026, Amsterdã |
| Project 824 | 100 m | — | Lançado em mai/2025, após 20 meses de acabamento |
| Breakthrough | 118,8 m | — | Motor Yacht of the Year, World Superyacht Awards 2026 |
| Valor | 79,5 m | — | Estreia na Monaco Yacht Show 2025 |
| Pi | 100 m | — | Vencedor de categoria, World Superyacht Awards 2026 |
Outros lançamentos recentes do segmento
O ritmo da Feadship acompanha um momento aquecido para entregas de superiates de grande porte. A Lürssen entregou o Odisea (Project Ace 21), de 78 metros e 2.397 GT, em março de 2026, com exterior e interior integralmente assinados pela RWD — primeira colaboração completa do estúdio britânico com o estaleiro alemão. A Oceanco, por sua vez, entregou dois superiates de 111 metros em novembro de 2025: o Leviathan, ao empresário Gabe Newell, cofundador da Valve Corporation, e o DreAMBoat, de 4.550 GT, que saiu da assinatura do contrato à entrega em menos tempo do que qualquer projeto de porte semelhante na história do estaleiro.
A ponte com o Brasil
O segmento full-custom acima de 80 metros no qual a Feadship opera está distante, em escala e público, do mercado brasileiro de embarcações de recreio — mas ambos fazem parte do mesmo setor global. O Brasil exportou 559 barcos de recreio no primeiro semestre de 2025, cerca de metade do total exportado em todo o ano de 2024, com os Estados Unidos respondendo por 68% do valor exportado no período. São dois extremos da mesma indústria: de um lado, um único casco sob medida como o Project 828; de outro, a produção seriada que sustenta as exportações brasileiras.
FAQ
O que é o Project 828 da Feadship? É um superiate full-custom de 89,6 metros e 2.623 GT, lançado à água em 1º de junho de 2026 na unidade de acabamento da Feadship em Amsterdã. O exterior é assinado pelo Studio De Voogt e o interior pela RWD; o cliente é um armador privado cuja identidade não foi divulgada.
Lançamento à água é o mesmo que entrega ao armador? Não. O lançamento marca a primeira vez que o casco toca a água, geralmente depois de boa parte do acabamento interior já pronta no galpão. Testes de mar e ajustes finais acontecem depois, antes da entrega definitiva ao armador — etapa que a Feadship ainda não confirmou para o Project 828.
Quem projetou o exterior e o interior do Project 828? O exterior é assinado pelo Studio De Voogt, escritório interno historicamente ligado à Feadship. O interior é assinado pela RWD (Redman Whiteley Dixon), estúdio britânico que também assina o interior do Odisea, superiate de 78 metros entregue pela Lürssen em março de 2026.
O nome do cliente do Project 828 foi divulgado? Não. A Feadship confirmou as dimensões, o GT e a dupla de estúdios de design responsável pelo projeto, mas manteve em sigilo a identidade do cliente, prática comum em encomendas full-custom desse porte.
Como o Project 828 se compara a outros lançamentos recentes da Feadship? É menor que o Project 824 (100 m, lançado em maio de 2025) e que o Breakthrough (118,8 m, movido a hidrogênio), mas maior que o Valor (79,5 m). Os quatro projetos, somados aos prêmios recentes do estaleiro nos World Superyacht Awards 2026, mostram uma produção ativa em múltiplas faixas de tamanho.
Outros estaleiros também entregaram superiates grandes recentemente? Sim. A Lürssen entregou o Odisea, de 78 metros, em março de 2026. A Oceanco entregou dois superiates de 111 metros em novembro de 2025: o Leviathan, para Gabe Newell, cofundador da Valve, e o DreAMBoat, de 4.550 GT, no menor prazo de contrato-a-entrega da história do estaleiro nesse porte.
Qual é a diferença entre GT e comprimento (LOA) de um iate? Comprimento (LOA) mede o casco de ponta a ponta, em metros. GT (tonelagem bruta) mede o volume interno total da embarcação, incluindo todos os conveses fechados — por isso dois iates de comprimento parecido podem ter GT bem diferente, dependendo do desenho dos conveses e da distribuição de espaços internos.
Acompanhando os lançamentos de 2026
A Voguer segue cobrindo entregas e lançamentos de superiates ao longo de 2026, com atenção aos estaleiros europeus e à temporada de charter que se abre no Mediterrâneo.
Leia também: Feadship Coloca na Água o Project 824, de 100 Metros · Lürssen Entrega o Odisea, de 78 Metros, com Design Integral da RWD · DreAMBoat: 111 Metros no Menor Prazo da História da Oceanco · Oceanco Entrega o Leviathan, de 111 Metros · Junho no Mediterrâneo: A Temporada 2026 Abre com Preço em Alta e Vaga Escassa
Marketplace: Voguer · Voguer Yachts