Você reservou iate em Mônaco para semana em Sardenha. Chega a planilha do broker: "Delivery fee: €8.000." Ninguém explicou antes. O que é? É o custo de o iate sair de Mônaco e navegarmou até Sardenha para encontrá-lo. Combustível, salário do capitão durante navegação, seguro. Quem paga? Às vezes você; às vezes entra no contrato. Este guia desmonta a conta de delivery fees, quando vira responsabilidade sua e como negociar.
Sumário
- O que é delivery fee vs. reposicionamento
- Custos que compõem delivery fee
- Quem paga: seu contrato decide
- Tabela de fees por distância
- FAQ
O que é delivery fee vs. reposicionamento
Delivery fee = iate sai de seu porto-base e navega para encontrá-lo. Você paga o custo de o iate se mover.
Reposicionamento = iate sai de seu cliente anterior (em Ibiza) e navega para seus clientes seguintes (Sardenha). Normalmente o broker absorve isto no preço.
Na prática, delivery fee é sinônimo de reposicionamento quando você é o único charterer.
Custos que compõem delivery fee
Para navegar 100 milhas (Mônaco a Sardenha, ~15 horas):
| Rubrica | €/h | Horas | Total |
|---|---|---|---|
| Combustível (8 litros/h × €1,20/litro) | €9,60 | 15 | €144 |
| Salário capitão (navegação, não lazer) | €150 | 15 | €2,250 |
| Seguro durante repositório | — | — | €800 |
| Porto intermediário (reabastecimento) | — | — | €500 |
| Margem do broker | — | — | €2,000–4,000 |
| Total delivery fee | — | — | €6–8k |
Para longa distância (Mônaco a Grécia, ~400 milhas, 3 dias):
| Item | Cálculo | Total |
|---|---|---|
| Combustível | 3 dias × 8h/dia × €9,60/h | €230 |
| Capitão | 3 dias × 8h/dia × €150/h | €3,600 |
| Seguro | 3 dias | €2,400 |
| Portos intermediários | 2 paradas | €1,500 |
| Broker margin | — | €5,000–8,000 |
| Total | — | €12–15k |
Distâncias longas (500+ milhas) levam €20–30k.
Quem paga: seu contrato decide
Cenário 1: Delivery incluído no preço charter
"Charter Mônaco–Sardenha: €200k, delivery incluído."
Você não paga extra. O broker distribuiu delivery fee no preço. Comum quando a rota é padrão.
Cenário 2: Delivery cobrado à parte
"Charter Mônaco–Sardenha: €200k + delivery fee €8k."
Você paga os €8k adicionalmente. Comum quando reposicionamento é longo ou atípico.
Cenário 3: Split de delivery
Você charteia semanas 1–4. Charteiro seguinte, semanas 5–8. Delivery semanal cai no meio.
- Semana 1–4 (você): o iate sai de Mônaco até Sardenha (você paga delivery de Mônaco → Sardenha).
- Semana 5–8 (próximo charteiro): iate continua de Sardenha para Grécia (próximo paga delivery Sardenha → Grécia).
Regra de ouro: Leia o contrato. "Delivery incluído" vs. "delivery à parte" é diferença de €5–15k.
Tabela de fees por distância
| Rota | Milhas | Horas | Delivery fee (jun/2026) |
|---|---|---|---|
| Mônaco → Sardenha/Costa Esmeralda | ~100 | 15 | €6–8k |
| Mônaco → Amalfi | ~120 | 18 | €8–10k |
| Mônaco → Riviera Francesa (Antibes) | ~30 | 5 | €3–5k |
| Sardenha → Grécia (Rodes) | ~350 | 50h | €15–20k |
| Riviera → Barcelona | ~250 | 36h | €12–15k |
| Espanha → Algarve (Portugal) | ~200 | 30h | €10–12k |
| Mediterrâneo inteiro (Mônaco–Antália) | ~1.000+ | 150h | €40–60k |
FAQ
1. Delivery fee é negociável?
Sim. Se broker está desesperado para fechar charter, pode absorver delivery ou descontar. Tente negociar, especialmente low season (setembro–outubro).
2. E se eu cancelar após confirmar delivery?
Você paga delivery mesmo se cancelar. Iate já saiu navegando. Lei marítima: você aciona cancelamento, você absorve custo até que iate puder parar.
3. Posso pedir ao broker para não fazer delivery? Eu mesmo pego o iate em Mônaco?
Pode perguntar, mas maioria dos brokers exige charter-ready delivery ("yacht available at destination"). Seguro exige isto. Se insistir em pegar em outro porto, negocie desconto igual ao delivery (~€8k).
4. Delivery fee vira gordura de lucro do broker?
Parcialmente. Broker anuncia "charter €200k" mas cobra "delivery €8k", e fico é dele. É prática padrão. Alguns brokers muito competitivos oferecem delivery grátis para fidelizar.
5. E se o iate danificar durante delivery?
Seguro cobre. Franquia é do proprietário, não seu. Você não é responsável por dano durante reposicionamento.
6. Combustível de delivery é calculado acurado ou é "cover-all"?
É estimado. Se navegação real consumir menos combustível, broker fica com o excesso. Se mais, você não paga diferença (cobrado no contrato). É "cover-all" geralmente.
7. Se eu chartear o iate em lugar próximo, evito delivery?
Sim. Charter em Mônaco (porto-base)? Zero delivery. Charter em porto vizinho? Delivery mínimo (€3–5k). Charter longe? Delivery cheio. Vale a pena negociar local de embarque vs. desembarque.
8. Posso usar delivery time como dias do charter?
Não. Você só paga por charter quando iate chegar no destino (pronto para lazer). Delivery days não contam. Se entrega é 1 dia antes de seu charter, o 1 dia de reposicionamento não é seu.
9. Delivery é incluído em comparações de preço?
Raramente. Sites e brokers anunciam "a partir de €150k/semana" (charter base apenas). Delivery, APA, gorjeta vêm depois. Sempre pergunte "preço final tudo incluído".
10. E se eu quiser um porto de embarque específico (não o base)?
Fale com broker. Iate pode sair de Mônaco e encontrá-lo em Barcelona (delivery maior). Custos são reais (combustível, capitão). Delivery fee sobe, mas você economiza dias de viagem seu. Às vezes vale a pena.
11. Delivery fee pode ser evitado contratando antes?
Não completamente, mas pode reduzir. Se você cede datas ao porto-base (em vez de impor sua data), broker oferece desconto. Exemplo: "Você usa semana 2–9 em Mônaco?" vs. "Quero semana 1 em Sardenha" (este último força delivery). Flexibilidade gera desconto.
12. Quem é responsável se o iate quebrar durante delivery?
Proprietário (via seguro). Você não é responsável por dano em trânsito. Capitão é profissional; seguro cobre. Risco é muito baixo. Você apenas paga delivery, não despesas de reparação.
13. Há cobrança de "repositioning tax" ou taxa ambiental?
Alguns portos cobram taxa de entrada (€10–50 dependendo tamanho iate e porto). Porto é responsabilidade do proprietário/gestor, não seu. Você não paga direto, mas pode estar embutido em "taxas adicionais" do broker. Peça clareza.
Exemplo prático: a conta do reposicionamento
Cenário: Você charta iate 60m setembro 1–7 em Sardenha. Charter anterior terminou agosto 31 em Mônaco.
- Distância: ~100 milhas.
- Tempo navegação: ~15 horas.
- Fee cotado: €7.500.
Estratégia: Você liga ao broker. "Delivery parece alto, pode reduzir a €5.500?" Broker responde: custo fixo. Mas se você flexibiliza embarque agosto 31 (1 dia antes, sem delivery), economiza €7.500. Trade-off: usa um dia de charter antes. Flexibilidade = economia.
Estratégia de custo: quando negociar
Melhor momento para pedir desconto de delivery:
- Low season (outubro–abril): broker tem capacidade ociosa; pode absorver delivery.
- Last-minute (menos de 2 semanas): iate não booked; broker prefere charter com desconto a não-charter.
- Longo prazo (agendar 12+ meses): broker oferece pacote com delivery incluído.
- Grupo grande: múltiplas semanas com mesmo iate = desconto de delivery. Primeira semana paga, seguintes podem ter delivery reduzido ou grátis.
Conclusão
Delivery fee é o custo legítimo de reposicionar o iate para você. €6–8k para rota curta; €20–30k para longa. Leia o contrato: incluído ou à parte? Sempre pergunte para evitar surpresa de €15k na fatura. Não é margem de lucro puro (broker absorve combustível real, capitão real), mas é custos que você pode reduzir escolhendo porto perto da base ou negociando com broker.
Veja também: Charter por Tamanho: 30m, 40m, 50m, Iate vs. Superiate, O que está incluso numa semana de charter. Navegue em voguer.yachts.
