Una settimana di charter è sufficiente per collegare entrambe le isole: circa tre o quattro giorni in Sardegna, divisi tra la Costa Smeralda e l'arcipelago di Maddalena, poi il resto in Corsica, intorno a Bonifacio e la riserva naturale di Scandola. Basa il viaggio su Porto Cervo o Bonifacio a seconda dell'aeroporto di arrivo del gruppo. Le tariffe di charter iniziano intorno a 80.000 EUR a settimana più tassa locale, a partire da maggio 2026.
Sommario
- Perché Sardegna e Corsica funzionano come una settimana
- Come arrivarci: Olbia, Figari e Ajaccio
- L'itinerario giorno per giorno
- Anello completo o un'unica isola
- Quando andare e cosa costa
- Domande frequenti
- Prenota il tuo charter Sardegna-Corsica
Perché Sardegna e Corsica funzionano come una settimana
Sardegna e Corsica sono abbastanza vicine, separate da uno stretto corto, per consentire a una settimana di charter di coprire entrambe le isole senza perdere giorni interi in tratte di trasferimento. Ogni metà del viaggio offre qualcosa di diverso: la Sardegna contribuisce la vita di marina della Costa Smeralda e l'acqua cristallina e poco profonda dell'arcipelago di Maddalena; la Corsica contribuisce il dramma verticale della città vecchia di Bonifacio arroccata su scogliere e la costa quasi intatta della riserva naturale di Scandola, un sito patrimonio mondiale dell'UNESCO.
Il contrasto è il motivo per combinare i due piuttosto che sceglierne uno: giorni di vita di marina glamour a Porto Cervo si alternano con giorni negli ormeggi vuoti dove il suono più forte è il vento tra i pini. La Sardegna porta decenni di raffinatezza come destinazione di turismo d'élite italiano; la Corsica, anche con vere marine a Bonifacio e Calvi, mantiene un'atmosfera più grezza e selvaggia.
Come arrivarci: Olbia, Figari e Ajaccio
In quale aeroporto arriva un gruppo decide quale direzione corre l'itinerario. L'aeroporto Costa Smeralda di Olbia, a un breve tragitto in auto da Porto Cervo, è il punto di ingresso più diretto per gli ospiti che iniziano dal lato Costa Smeralda, con più connessioni europee dirette d'estate. Dal lato francese, l'aeroporto Figari Sud-Corse si trova vicino a Bonifacio; l'aeroporto di Ajaccio, più a nord, si adatta meglio agli itinerari che si estendono verso Calvi e l'area di Piana.
La maggior parte dei gruppi si imbarca su un'isola e sbarca sull'altra piuttosto che navigare lo stesso tratto d'acqua due volte—arrivando tramite Olbia e partendo tramite Figari o Ajaccio, o viceversa, con l'equipaggio che gestisce il riposizionamento della barca dopo.
L'itinerario giorno per giorno
La divisione seguente è un punto di partenza utilizzato dagli operatori che hanno eseguito questa rotta per anni, non una griglia fissa—il capitano regola l'ordine e i tempi ad ogni tappa in base al vento e alle previsioni del giorno.
Giorno 1 — Imbarco a Porto Cervo
L'itinerario inizia a Porto Cervo, il cuore della Costa Smeralda, un'area diventata sinonimo di vita d'élite estiva dopo essere stata sviluppata come resort dall'Aga Khan negli anni 1960. Il pomeriggio d'imbarco generalmente include una passeggiata nella marina e nei negozi del villaggio prima di cena—vale la pena conservare per questa prima notte, poiché il resto della settimana corre attraverso baie più tranquille e isolate.
Giorni 2 e 3 — L'arcipelago di Maddalena
Una breve navigazione a nord porta la barca nell'arcipelago di Maddalena, un parco marino nazionale con sette isole principali e dozzine di isolotti più piccoli di granito rosa. Caprera è conosciuta come la casa e il luogo di sepoltura di Giuseppe Garibaldi ed è conservata oggi come spazio verde aperto ai visitatori a terra. Il vicino Budelli ospita la Spiaggia Rosa, una spiaggia colorata di rosa da frammenti di corallo e conchiglia; lo sbarco lì è controllato dall'autorità del parco e deve essere confermato direttamente con loro prima dell'arrivo, mai assunto da una guida scritta mesi prima.
Due giorni interi nell'arcipelago permettono il tempo di alternare tra i fondali più affollati vicino alla città di Maddalena e gli angoli più tranquilli intorno a Caprera—il tratto più cristallino e poco profondo di tutto l'itinerario, e un buon adattamento per gli ospiti che viaggiano con bambini.
Giorno 4 — L'attraversamento e l'arrivo a Bonifacio
Il tratto d'acqua tra Sardegna e Corsica—lo stretto di Bonifacio—è breve ma conosciuto per accelerare il vento e costruire mari più agitati rispetto all'area circostante, anche in una giornata per altro tranquilla. La decisione di attraversare, e il momento esatto, ricade sempre sul capitano, sulla base della previsione confermata nel giorno e la carta attuale—è per questo che la maggior parte degli itinerari costruiscono margine piuttosto che promettere un tempo di arrivo fisso.
La ricompensa dall'altro lato è uno degli arrivi più drammatici del Mediterraneo occidentale: la città vecchia fortificata di Bonifacio si trova su pure scogliere di calcare bianco sopra il canale stretto che conduce al porto interno, con strade medievali e una scala di pietra tagliata nella faccia della scogliera—ragione sufficiente per almeno una notte a terra prima di procedere.
Giorno 5 — Verso la riserva naturale di Scandola
Da Bonifacio, l'itinerario corre a nord-ovest lungo la costa occidentale della Corsica verso la riserva naturale di Scandola, un sito patrimonio mondiale dell'UNESCO per il suo paesaggio vulcanico di roccia rossa scura, senza quasi alcuno sviluppo visibile da nessuna parte. Lo sbarco nella riserva è proibito; la navigazione è permessa, ma secondo regole specifiche di velocità e distanza dalla costa stabilite dall'autorità del parco, che devono essere confermate prima di entrare nell'area.
Lungo il percorso, molti itinerari si fermano a Girolata, un piccolo villaggio di pescatori accessibile solo dal mare o a piedi, senza accesso stradale—un contrasto completo con la vita di marina dei giorni sardi.
Giorno 6 — Calanques e calette più a nord
Continuando a nord, la costa della Corsica si apre in una serie di calanches—calette rocciose tra scogliere e picchi coperti di pini, inclusa l'area di Piana, nota per il granito rosso scolpito dall'erosione in forme che cambiano colore durante il giorno. È un tratto visibilmente più selvaggio rispetto alla Costa Smeralda, con poco sviluppo e la maggior parte della linea costiera ancora sotto la vegetazione autoctona.
La notte si trascorre generalmente a Calvi, una marina storica con una cittadella genovese fronte mare, l'ultimo punto di rifornimento prima di ripartire.
Giorno 7 — Ritorno e sbarco
Il giorno finale dipende da quale direzione il gruppo ha scelto all'inizio della settimana. Gli ospiti che sbarcano in Corsica si dirigono verso Bonifacio o l'aeroporto di Ajaccio; i gruppi che chiudono l'anello indietro verso la Sardegna ripercorrono l'attraversamento dello stretto di Bonifacio in senso inverso, secondo la stessa logica decisionale del capitano che ha governato il Giorno 4. In ogni caso, vale la pena tenere il mattino aperto per un ultimo breve arresto piuttosto che pianificare la settimana all'ultimo minuto.
| Giorno | Area | Tipo di arresto |
|---|---|---|
| 1 | Porto Cervo, Sardegna | Imbarco, marina e vita notturna |
| 2-3 | Arcipelago di Maddalena | Isole di granito, acqua cristallina e poco profonda |
| 4 | Attraversamento + Bonifacio | Passaggio transfrontaliero, arrivo drammatico |
| 5 | Verso Scandola | Riserva naturale, no sbarco |
| 6 | Calanques più a nord, Calvi | Calette selvagge, marina storica |
| 7 | Ritorno | Sbarco in Corsica o Sardegna |
Anello completo o un'unica isola
Sette giorni sono sufficienti per un vero passaggio attraverso entrambe le isole, ma non è l'unico modo di pianificare la settimana. Un anello chiuso—partendo e tornando allo stesso paese, piuttosto che imbarcarsi da un lato e sbarcare dall'altro—tende a aver bisogno di dieci a quattordici giorni, poiché l'attraversamento dello stretto di Bonifacio deve essere fatto due volte e i gruppi di solito desiderano più tempo ancorato su ciascun lato.
Per gli ospiti che preferirebbero non attraversare il confine affatto, un'intera settimana su un'unica isola va più a fondo: solo in Sardegna, Sardegna e Costa Smeralda in yacht copre come aggiungere più tempo alla combinazione Costa Smeralda e Maddalena; solo in Corsica, Corsica in yacht: Bonifacio, Scandola e le Calanques copre gli stessi arresti con margine di avanzo, senza la pressione dell'attraversamento. La scelta dipende meno dal numero di giorni disponibili e più da cosa il gruppo apprezzi di più: la varietà di paesaggi, o un ritmo più lento ad ogni arresto. Gli ospiti a cui piace il formato di una settimana divisa tra due destinazioni vicine trovano la stessa logica nell'Itinerario di 7 giorni alle Baleari e nell'Itinerario di 7 giorni sulla Riviera Francese.
Quando andare e cosa costa
La Sardegna è italiana e la Corsica è francese, quindi ogni metà dell'itinerario comporta la propria tassa sulla tariffa di charter. A partire da maggio 2026, i tassi di riferimento per una settimana in questa regione iniziano intorno a 80.000 EUR prima di tasse: aggiungere circa il 22% di IVA italiana per la porzione navigata in Sardegna e circa il 20% di IVA francese per la porzione corsa, a seconda di come il broker struttura il contratto. Fasce di tariffe simili appaiono altrove nel Mediterraneo occidentale nello stesso periodo dell'anno, incluso un abbinamento di charter Ibiza e Formentera.
Maggio, giugno e settembre compongono la stagione di spalla del Mediterraneo occidentale: i tassi generalmente si eseguono dal 20 al 35 per cento al di sotto del picco luglio-agosto, con navigazione più tranquilla. Maggio 2026, il mese di riferimento di questo itinerario, si trova al bordo iniziale di quella finestra, con l'acqua che si riscalda e le folle estive non ancora arrivate. Luglio e agosto portano la domanda più pesante dell'anno, e nel 2026 il mercato più ampio di charter yacht mediterranei si esegue già dal 5 al 12 per cento al di sopra della stagione precedente.
| Periodo | Cosa aspettarsi | Tariffa di riferimento |
|---|---|---|
| Bassa stagione (autunno-inverno) | Marine vuote, mari più vivi, molti servizi chiusi | Il più basso dell'anno |
| Spalla (maggio-giugno, settembre) | Acqua piacevole, navigazione tranquilla, buona disponibilità | Da circa 80.000 EUR a settimana + tassa locale, maggio 2026 |
| Picco (luglio-agosto) | Massima domanda, marine piene, prenota con mesi di anticipo | Sopra i tassi di spalla; mercato 2026 su dal 5-12% su 2025 |
Domande frequenti
Puoi veramente vedere sia la Sardegna che la Corsica in una settimana di charter? Sì. Le due isole sono separate da uno stretto breve, che lascia la maggior parte della settimana libera per la navigazione reale piuttosto che il tempo di trasferimento. Una divisione comune riserva i primi tre o quattro giorni per la Sardegna e il resto per la Corsica, imbarcandosi via Olbia o Figari a seconda del volo di arrivo del gruppo.
Devo iniziare in Sardegna o Corsica? Dipende dal tuo aeroporto di arrivo. Gli ospiti che arrivano a Olbia di solito iniziano sulla Costa Smeralda e si dirigono verso la Corsica dopo; quelli che arrivano tramite Figari o Ajaccio fanno il contrario. Imbarcarsi su un'isola e sbarcare sull'altra evita di navigare l'attraversamento due volte nella stessa settimana.
Com'è l'attraversamento, quarto giorno dell'itinerario? È un tratto noto per accelerare il vento e costruire mari più agitati rispetto all'area circostante, anche in una giornata per altro tranquilla. Il capitano decide sempre il momento esatto, sulla base della previsione del giorno e della carta attuale, è per questo che la maggior parte degli itinerari costruiscono margine per questo tratto.
Ho bisogno di permesso per sbarcare su Budelli o entrare in Scandola? Lo sbarco su Budelli è regolato dall'autorità del parco di Maddalena; Scandola proibisce lo sbarco e consente solo la navigazione, secondo le regole di velocità e distanza dalla costa stabilite dall'amministrazione della riserva. Conferma le regole esatte direttamente con l'autorità del parco prima dell'arrivo piuttosto che assumerle da una guida generale.
Quanto costa una settimana di charter tra Sardegna e Corsica? A partire da maggio 2026, i tassi di riferimento iniziano intorno a 80.000 EUR a settimana prima di tasse, con circa il 22% di IVA italiana che si applica al tratto sardo e circa il 20% di IVA francese al tratto corso. La cifra finale dipende dalla dimensione dello yacht, dall'equipaggio e da quando esattamente viene prenotato il charter.
Quando è il miglior momento per questo itinerario? Maggio, giugno e settembre formano la stagione di spalla: acqua piacevole, navigazione tranquilla e tassi dal 20 al 35 per cento al di sotto del picco. Luglio e agosto portano la massima domanda del Mediterraneo e, nel 2026, tassi che si eseguono dal 5 al 12 per cento al di sopra della stagione precedente—vale la pena prenotare con largo anticipo per quelle date.
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