Le 1er juin 2026, Feadship a lancé le Project 828, un superyacht entièrement personnalisé de 89,6 mètres, depuis l'installation de finition du chantier à Amsterdam. Le yacht mesure 2 623 UMS, avec design extérieur par Studio De Voogt et intérieur par RWD, construit pour un client privé dont l'identité n'a pas été divulguée.
Contenus
- Ce Que Feadship a Confirmé
- L'Équipe de Design Derrière le Project 828
- Project 828 dans la Production Récente de Feadship
- Autres Lancements Récents dans le Segment
- FAQ
- Suivi des Lancements de 2026
Ce Que Feadship a Confirmé
Le lancement —le moment où une coque quitte sa salle de finition couverte et touche l'eau pour la première fois— précède les essais en mer et la livraison finale, dont aucun n'a encore de date confirmée. Feadship a confirmé les dimensions du yacht (89,6 mètres, 2 623 UMS) et les deux studios derrière le design, mais n'a pas révélé le nom éventuel du yacht ni l'identité du propriétaire.
Cette réticence est typique des projets entièrement personnalisés de Feadship, où une grande partie de la finition intérieure est complétée à l'intérieur de la salle couverte avant que la coque ne touche l'eau —une séquence différente de celle des chantiers qui lancent une coque nue plus tôt dans la construction.
L'Équipe de Design Derrière le Project 828
Studio De Voogt, le bureau de design interne longtemps associé à Feadship, est à l'origine du design extérieur du Project 828. RWD (Redman Whiteley Dixon), le studio britannique de design de yachts, gère l'intérieur. L'appariement fait écho à d'autres travaux récents liés à Feadship: RWD a également conçu l'intérieur d'Odisea, le yacht de 78 mètres que Lürssen a livré en mars 2026.
Project 828 dans la Production Récente de Feadship
Le Project 828 suit un peu plus d'un an après que Feadship ait lancé le Project 824, un superyacht de 100 mètres, en mai 2025, après 20 mois de finition à l'intérieur de la salle. Entre-temps, le superyacht à pile à combustible à hydrogène de 118,8 mètres du chantier, Breakthrough, a été nommé Motor Yacht of the Year aux World Superyacht Awards 2026, s'étant déjà devenu en 2025 le premier superyacht approvisionné en hydrogène liquide au monde. Les yachts Valor de 79,5 mètres et Pi de 100 mètres de Feadship ont également remporté des catégories aux mêmes prix.
| Projet | Longueur | UMS | Étape Récente |
|---|---|---|---|
| Project 828 | 89,6 m | 2 623 UMS | Lancé le 1er juin 2026, Amsterdam |
| Project 824 | 100 m | — | Lancé en mai 2025, après 20 mois de finition |
| Breakthrough | 118,8 m | — | Motor Yacht of the Year, World Superyacht Awards 2026 |
| Valor | 79,5 m | — | Présenté au Monaco Yacht Show 2025 |
| Pi | 100 m | — | Lauréat de Catégorie, World Superyacht Awards 2026 |
Autres Lancements Récents dans le Segment
Le rythme de Feadship correspond à une période chargée pour les livraisons de gros superyachts en général. Lürssen a livré Odisea (Project Ace 21), 78 mètres et 2 397 UMS, en mars 2026, avec design extérieur et intérieur par RWD —la première collaboration complète du studio avec le chantier allemand. Oceanco, quant à lui, a livré deux superyachts de 111 mètres en novembre 2025: Leviathan, au cofondateur de Valve Corporation Gabe Newell, et DreAMBoat, de 4 550 UMS, qui est passé de la signature du contrat à la livraison plus rapidement que tout projet d'envergure comparable dans l'histoire du chantier.
FAQ
Qu'est-ce que le Project 828 de Feadship? C'est un superyacht entièrement personnalisé de 89,6 mètres et 2 623 UMS que Feadship a lancé à l'eau le 1er juin 2026, à son installation de finition à Amsterdam. Studio De Voogt a conçu l'extérieur et RWD l'intérieur; le client est un propriétaire privé dont l'identité n'a pas été divulguée.
Un lancement est-il la même chose que la livraison au propriétaire? Non. Un lancement marque la première fois qu'une coque touche l'eau, généralement après que beaucoup de la finition intérieure soit déjà complétée à l'intérieur de la salle. Les essais en mer et les ajustements finaux suivent avant la livraison au propriétaire, une étape que Feadship n'a pas encore confirmée pour le Project 828.
Qui a conçu l'extérieur et l'intérieur du Project 828? Studio De Voogt, le bureau de design interne longtemps associé à Feadship, a conçu l'extérieur. RWD (Redman Whiteley Dixon), le studio britannique, a conçu l'intérieur —le même studio derrière l'intérieur d'Odisea, le yacht de 78 mètres que Lürssen a livré en mars 2026.
Le Propriétaire du Project 828 a-t-il Été Nommé? Non. Feadship a confirmé les dimensions, le tonnage brut et les studios de design derrière le projet, mais a gardé l'identité du client confidentielle, pratique courante pour les commissions entièrement personnalisées à cette échelle.
Comment le Project 828 se Compare-t-il aux Autres Lancements Récents de Feadship? Il est plus petit que le Project 824 (100 mètres, lancé en mai 2025) et le Breakthrough alimenté à l'hydrogène (118,8 mètres), mais plus grand que Valor (79,5 mètres). Avec les récents gagnants de World Superyacht Awards 2026 du chantier, les quatre projets montrent une production active dans plusieurs classes de taille simultanément.
D'Autres Chantiers ont-ils Livré des Superyachts de Grande Taille Récemment? Oui. Lürssen a livré l'Odisea de 78 mètres en mars 2026. Oceanco a livré deux superyachts de 111 mètres en novembre 2025: Leviathan, pour le cofondateur de Valve Gabe Newell, et DreAMBoat, de 4 550 UMS, dans le délai de contrat à livraison le plus rapide de son histoire à cette échelle.
Quelle est la Différence Entre UMS et LOA pour un Yacht? LOA (longueur hors tout) mesure la coque d'un bout à l'autre, en mètres. UMS (unité de mesure simplifiée) mesure le volume interne total inclus du yacht —donc deux yachts de longueur similaire peuvent avoir des chiffres UMS assez différents selon la façon dont leurs ponts et espaces intérieurs sont disposés.
Suivi des Lancements de 2026
Voguer continue de couvrir les lancements et livraisons de superyachts tout au long de 2026, aux côtés des chantiers européens et de la saison de location méditerranéenne maintenant en cours.
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