Le Carnet de Commandes Global 2026 de Boat International, publié le 11 décembre 2025, a comptabilisé 1.093 yachts de 24 mètres ou plus en commande ou en construction dans le monde entier, une baisse d'environ 4% par rapport aux 1.138 de l'année précédente. L'Italie a étendu sa domination à 52% du total (568 yachts, 240.560GT), et le Groupe Azimut|Benetti a dominé le classement des constructeurs pendant une 26ème année consécutive, avec 163 unités en construction.
Table des matières
- Les chiffres du Carnet de Commandes Global 2026
- L'Italie étend sa domination
- Qui mène parmi les constructeurs
- Moins d'unités, taille moyenne record
- Comment cela s'aligne avec les résultats 2025
- Où le Brésil se situe
- Questions fréquemment posées
Les chiffres du Carnet de Commandes Global 2026
Le Carnet de Commandes Global 2026, lancé par Boat International le 11 décembre 2025 aux côtés d'un événement virtuel et de son édition imprimée de janvier 2026, est l'enquête annuelle comptabilisant les yachts de 24 mètres ou plus en commande ou en construction dans les chantiers du monde entier, avec des contrats signés avant le 1er septembre 2025. L'édition 2026 a comptabilisé 1.093 navires, en baisse par rapport aux 1.138 de l'année précédente, soit une baisse d'environ 4% en nombre d'unités. L'enquête s'est appuyée sur des données provenant de 190 chantiers répartis sur cinq continents.
Malgré la baisse du nombre d'unités, le rapport lui-même note que la longueur moyenne et le tonnage en construction ont atteint des records, et que les créneaux de construction dans les chantiers leaders sont déjà engagés jusqu'à 2028-2029, presque une queue de quatre ans pour les constructeurs les plus recherchés.
L'Italie étend sa domination
L'Italie a grimpé de 2 points de pourcentage pour atteindre 52% du carnet de commandes mondial, ce qui implique une part approximative de 50% dans l'enquête de l'année précédente, selon le changement indiqué. En termes absolus, il s'agit de 568 yachts italiens en commande ou en construction, totalisant 240.560GT (tonnage brut). La source examinée ne ventile pas la répartition des 525 yachts restants (1.093 moins 568) entre autres pays, nous n'estimons donc pas cette division.
| Origine | Yachts | Tonnage brut (GT) |
|---|---|---|
| Italie | 568 | 240.560GT |
| Reste du monde | 525 | Non divulgué |
| Total mondial | 1.093 | Non divulgué |
Qui mène parmi les constructeurs
Le Groupe Azimut|Benetti a dominé le classement des constructeurs pendant une 26ème année consécutive, avec 163 unités en construction totalisant 5.924 mètres de longueur combinée et environ 23% du marché mondial, selon l'enquête. Sanlorenzo, combinée avec la marque voile Nautor Swan, s'est classée deuxième, avec 130 yachts et 4.698 mètres de longueur combinée; la source ne divulgue pas la part de marché spécifique de Sanlorenzo, seulement celle du leader.
| Constructeur | Yachts en construction | Longueur combinée | Part de marché |
|---|---|---|---|
| Azimut|Benetti Group | 163 | 5.924m | ~23% (26ème année de leadership) |
| Sanlorenzo (incl. Nautor Swan) | 130 | 4.698m | Non divulgué |
Moins d'unités, taille moyenne record
L'appariement d'un nombre total d'unités inférieur à une longueur et un tonnage moyen record suggère un changement dans la composition du marché, pas nécessairement un ralentissement de la demande: moins de yachts sont commandés en général, mais ceux en construction ont tendance à être plus grands que la moyenne historique. La source examinée ne précise pas si ce changement reflète les acheteurs optant pour des navires plus grands, la consolidation entre les chantiers plus petits, ou les deux facteurs ensemble; cet article ne spécule pas au-delà de ce que le rapport divulgue.
Comment cela s'aligne avec les résultats 2025
Les documents trimestriels de 2025 des principaux groupes italiens pointaient déjà dans cette direction. Parmi les livraisons de superyachts que nous avons couvertes cette année, Oceanco a livré deux yachts de 111 mètres en une seule semaine de novembre; Leviathan et DreAMBoat; en décembre, Lürssen a mis à l'eau le Boardwalk de 117 mètres, le quatrième lancement du chantier allemand de l'année. Des projets à grande échelle comme ceux-ci expliquent précisément pourquoi le tonnage moyen du carnet de commandes a atteint un record même lorsque le nombre total d'unités a chuté.
Sur le plan financier, Sanlorenzo a fermé les neuf mois de 2025 avec un carnet de commandes de 1,7 milliard d'euros, 90% vendus aux clients finaux, selon le rapport que l'entreprise a publié en novembre; le carnet solide d'un constructeur individuel que, quand il est ajouté à celui d'autres dans l'industrie, alimente le tableau plus large que le Carnet de Commandes Global capture.
Où le Brésil se situe
Aucun chantier brésilien n'apparaît parmi les noms référencés dans l'enquête examinée pour cet article; l'industrie brésilienne de la construction navale opère dans une tranche de marché différente, concentrée sur les vedettes et les bateaux de plaisance plus petits, comme nous l'avons détaillé dans Le Marché Nautique du Brésil en 2025. Pour un acheteur ou un client affréteur fortuné n'importe où, y compris au Brésil, le message le plus pertinent du Carnet de Commandes Global est indirect: les créneaux de construction engagés jusqu'à 2028-2029 dans les chantiers les plus demandés ont tendance à étirer les fenêtres de livraison et maintenir la tarification des nouveaux yachts élevée, une dynamique que nous avons déjà discutée du côté de l'affrètement dans Le Marché de l'Affrètement en Chiffres : Pourquoi les Bateaux Sont Rares et la Demande ne l'Est Pas. Les lecteurs qui veulent une expérience de superyacht déjà opérationnelle, plutôt que d'attendre une construction nouvelle, peuvent parcourir la flotte internationale sur voguer.yachts; pour la location de bateaux sur la côte brésilienne, l'itinéraire est voguer.com.br.
Questions fréquemment posées
Qu'est-ce que le Carnet de Commandes Global? C'est une enquête annuelle publiée par Boat International qui comptabilise les yachts de 24 mètres ou plus en commande ou en construction dans les chantiers du monde entier. L'édition 2026, lancée le 11 décembre 2025, s'est appuyée sur des données de 190 chantiers répartis sur cinq continents, couvrant les contrats signés avant le 1er septembre 2025.
Combien de yachts sont en construction selon le Carnet de Commandes Global 2026? 1.093 yachts de 24 mètres ou plus, en baisse d'environ 4% par rapport aux 1.138 comptabilisés dans l'enquête de l'année précédente. Malgré la baisse des unités, la longueur et le tonnage moyen en construction ont atteint des records, selon le rapport.
Quelle est la part de l'Italie du carnet de commandes global? 52% du total, en hausse de 2 points de pourcentage par rapport à l'enquête précédente. En termes absolus, il s'agit de 568 yachts italiens en commande ou en construction, totalisant 240.560GT de tonnage brut; la plus grande part parmi les pays couverts par l'enquête.
Quel chantier mène le Carnet de Commandes Global 2026? Le Groupe Azimut|Benetti, pendant une 26ème année consécutive, avec 163 unités en construction, 5.924 mètres de longueur combinée et environ 23% du marché mondial. Sanlorenzo, combinée avec Nautor Swan, se classe deuxième, avec 130 yachts et 4.698 mètres de longueur combinée.
Jusqu'à quand les créneaux de construction des chantiers sont-ils engagés? Selon le rapport, les créneaux de construction dans les chantiers leaders sont déjà engagés jusqu'à 2028-2029; presque quatre ans d'attente pour celui qui signe un nouveau contrat aujourd'hui dans un chantier très demandé, bien que le calendrier exact varie selon le constructeur et le modèle.
Le Brésil apparaît-il dans le Carnet de Commandes Global 2026? Non, selon les sources examinées pour cet article. L'industrie brésilienne de la construction navale opère dans une tranche de marché différente, concentrée sur les vedettes et les bateaux de plaisance plus petits, pas sur les superyachts de 24 mètres et plus que cet particulière enquête couvre.
Pourquoi le nombre de yachts a-t-il chuté tandis que la taille moyenne a augmenté? Le rapport ne détaille pas les causes exactes de ce changement de composition. Une lecture possible, basée sur les chiffres divulgués, est que les acheteurs commandent des navires plus grands en moyenne même si le nombre total de contrats diminue; mais cela n'a pas été explicitement confirmé par la source, donc nous le traitons comme une hypothèse plutôt qu'un fait établi.
Où puis-je trouver le rapport complet du Carnet de Commandes Global 2026? Sur le portail BOATPro de Boat International, qui a publié l'enquête le 11 décembre 2025 aux côtés d'un événement virtuel appelé Global Order Book Live. La couverture a également été rapportée par des publications spécialisées, notamment Yacht Style et SuperYacht24.
