MYBA (Mediterranean Yacht Brokers Association) ha estandarizado los contratos internacionales de charter de yates desde 1989. El acuerdo especifica responsabilidades de propietarios y charterers, términos de cancelación, cobertura de seguros y resolución de responsabilidad por daños. Para el charterer internacional, entender MYBA protege tu inversión y aclara tus derechos. Esta guía está actualizada a enero de 2026.
Tabla de Contenidos
- Qué es MYBA y por qué existe
- Cinco secciones principales de MYBA
- Cancelación: tu protección y riesgos
- Seguros: qué está cubierto
- Responsabilidad por daños
- Jurisdicción y ley aplicable
- FAQ
Qué es MYBA y por qué existe
MYBA es un contrato estándar creado en 1989 por la Mediterranean Yacht Brokers Association (ahora con miembros en 20+ países más allá del Mediterráneo). Resolvió un problema histórico: sin estándares, cada charter tenía términos diferentes, confundiendo a clientes y generando disputas.
El acuerdo MYBA define:
- Derechos del propietario: recibir pago, retener el yate, responsabilizar al charterer por daños
- Derechos del charterer: usar el yate según lo acordado, partir seguro, recibir reembolso por fallos
- Responsabilidades del capitán: navegar seguro, mantener el yate, proteger huéspedes
- Cobertura de seguros: quién paga si pérdida total, ingresos perdidos, responsabilidad de terceros
Para el charterer internacional, MYBA = protección legal predecible, sin sorpresas al final del charter.
Cinco secciones principales de MYBA
1. Identificación de partes - Propietario (típicamente representado por broker) - Charterer (tú, el cliente) - Yate (descripción técnica: tamaño, año, bandera, registro) - Fechas/ubicaciones de salida y regreso - Duración (por ejemplo, 7 días) - Precio (charter + APA + combustible)
2. Obligaciones del propietario - Entregar el yate en condición "lista para charter" (limpio, abastecido, agua dulce, tripulación preparada) - Mantener seguro de responsabilidad civil (EUR 1–5 millones según tamaño del yate) - Mantener seguro del casco (cubre daños al yate) - Garantizar tripulación certificada
3. Obligaciones del charterer (tú) - Pagar 50% de depósito al firmar - Pagar 50% restante treinta días antes de la salida - Usar el yate "como un marinero prudente" - No llevar el yate a zonas de guerra, carga ilegal o personas no autorizadas - Pagar por daños causados por tu negligencia (no desgaste normal) - Devolver el yate a tiempo en condición razonable
4. Cancelación, reembolsos, seguros de viaje - Cancelación 60+ días antes: reembolso completo - Cancelación 30–60 días: perder depósito (50%) - Cancelación menos de 30 días: perder 100% - Seguro de cancelación de viaje (opcional, EUR 200–500): protege tu depósito si cancelas por enfermedad, muerte en familia, desastre natural
5. Responsabilidad por daños, deducibles, límites - Daños menores (rasguños, vidrio roto): pagas hasta EUR 2.500–5.000 deducible - Daños mayores (colisión, varada): pagas deducible; seguro cubre el resto - Pérdida catastrófica (yate hundido): seguro cubre valor completo del yate - No eres responsable por fallo mecánico o desgaste normal
Cancelación: tu protección y riesgos
Este es el elemento más crítico para charterers internacionales.
Escenario 1: Cancelas por elección - 60+ días antes: reembolso completo - 30–60 días: perder depósito (50%) - 0–30 días: perder 100%
Escenario 2: Cancelas por emergencia (enfermedad, muerte en familia) - MYBA estándar: aún pierdes el depósito - Protección: seguro de cancelación de viaje (EUR 200–500) reembolsa tu depósito por enfermedad/muerte probada - Siempre compra seguro de viaje si: - Viajas larga distancia (riesgo visa, vuelo largo) - Tienes condiciones de salud preexistentes - Planeas traer niños pequeños (riesgo enfermedad) - Temes cancelaciones por "Fuerza Mayor" (huracán, pandemia)
Escenario 3: Propietario cancela o yate falla - Propietario retrasa 7+ días: recibes reembolso completo - Propietario ofrece yate sustituto misma categoría: tú decides aceptar o renunciar - Yate sacado de servicio (varada, daño): reembolso completo
MYBA realmente protege mejor a charterers que propietarios en cancelaciones por parte del propietario. Lee cuidadosamente la cláusula "Fuerza Mayor"—las reglas cambian por país y año (especialmente después disputas de contratos post-2020 pandemia).
Seguros: qué está cubierto
MYBA especifica dos tipos de seguros:
1. Seguro del yate (del propietario) - Cubre daño catastrófico al yate (pérdida total, incendio) - Cubre pérdida de ingresos por charter del yate - Deducible: EUR 2.500–10.000 según tamaño - TÚ NO pagas prima; incluido en precio de charter
2. Seguro de responsabilidad civil de terceros - Cubre daño causado por el yate a otros (golpear otro barco, dañar muelle) - Cobertura: EUR 1–5 millones - TÚ NO pagas; incluido en precio de charter - Si causas daño a tercero (accidente de tender), seguro cubre hasta límite
Seguro de cancelación de viaje (OPCIONAL) - Compras por separado (EUR 200–500) - Cubre tu pérdida si cancelas por enfermedad/muerte/desastre - Compra de compañía de seguros de viaje, no del propietario
Responsabilidad por daños
Aquí es donde los charterers enfrentan riesgo real.
Eres responsable por: - Daño negligente (varada porque navegaste en zona prohibida) - Daño por exceso de velocidad en zona protegida - Daño causado por huésped que el yate rechazó de antemano - Falla de reabastecimiento (debes devolver yate con mismo nivel de combustible)
NO eres responsable por: - Fallo mecánico (motor quemado, fuga) - Desgaste normal (rasguños leves del casco) - Daño por clima (tormenta repentina) - Defectos que el capitán no divulgó (AC roto)
El deducible: - Yates pequeños (40 m): EUR 2.500 deducible - Tamaño medio (50 m): EUR 3.500–5.000 - Superyates (70 m+): EUR 5.000–10.000 - Tú pagas deducible; seguro cubre el resto
Los charterers internacionales frecuentemente subestiman riesgo. Si causas daño significativo (impacto de muelle EUR 50.000), pagas deducible (EUR 3.500) más cualquier responsabilidad residual.
Jurisdicción y ley aplicable
MYBA especifica:
- Ley aplicable: ley inglesa (common law), excepto IVA (ley local)
- Arbitraje: disputas van a tribunal arbitral, no corte estatal
- Idioma: contrato escrito en inglés; puedes solicitar traducción certificada al portugués
Para charterers internacionales: firmas un contrato en inglés. Si surgen disputas, arbitraje ocurre en Londres (costos legales altos). Por lo tanto, NUNCA firmes MYBA sin revisión legal por abogado marítimo—en tu idioma.
FAQ
¿Es MYBA obligatorio para todos los charters de yates?
Sí. Cada operador de charter profesional usa MYBA o su variante. Si un propietario ofrece un contrato casero (no-MYBA), bandera roja—no respetan estándares internacionales.
¿Puedo renegociar términos de MYBA?
Raramente. MYBA es estándar para propietario y charterer. Puedes negociar: - Deducible por daño (a veces) - Renuncia de cancelación (ocasionalmente) - Seguro adicional (siempre)
Todo lo demás es fijo por estándar MYBA.
¿Cuánto cuesta el seguro de cancelación de viaje?
EUR 200–500 dependiendo del precio del charter. Para un charter de EUR 150k, el seguro cuesta EUR 3–5k (2–3%). Recomendado siempre.
¿Si no pago el depósito para la fecha límite, el contrato es nulo?
Sí. MYBA especifica fecha de depósito (típicamente 7 días después de firmar). No pago anula contrato y propietario mantiene depósito.
¿Puede el capitán rechazar una zona de navegación por seguridad?
Sí. MYBA permite al capitán prohibir navegación en zonas riesgosas (guerra, tormenta, área marina protegida). No puedes objetar; aplican reglas de seguridad.
¿Qué si el yate tiene un defecto a mitad del charter?
Notificas al capitán inmediatamente. Si defecto impide navegación segura, capitán va al puerto más cercano, repara (costo del propietario), y reanuda. Si no reparable en 48 horas, recibes compensación (típicamente reducción de precio pro-rata).
¿Soy responsable si un huésped se lesiona a bordo?
No. El seguro de responsabilidad civil del propietario cubre lesión de huésped. No eres personalmente responsable (responsabilidad es responsabilidad del propietario/capitán). Sin embargo, propietario puede tener derecho de regreso si violaste reglas (por ejemplo, consumo excesivo de alcohol llevando a caída).
¿Si el yate está dañado y sacado de servicio, pago por días ociosos?
No. MYBA establece: si yate es sacado de servicio por daño, recibes reembolso. Propietario no puede cobrar por días ociosos.
CTA — Revisa MYBA con un abogado antes de firmar
Antes de firmar MYBA, envía una copia a un abogado especializado en derecho marítimo o contrato internacional. Costo: EUR 200–500 para consulta, pero vale la protección. Voguer Yachts puede recomendar firmas confiables.
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