Uma semana de charter de iate no Mediterrâneo (ou na Europa, com a Voguer Yachts) inclui a embarcação, tripulação profissional, combustível parcial (até uma certa hora navegada), água doce, eletricidade, wifi a bordo, seguro básico e todas as comodidades da embarcação — mas cobrador portuários, alimentação gourmet avançada, bebidas premium, despesas pessoais e qualquer combustível acima do consumo padrão vêm por conta do cliente. Atualizado em fev/2026.
Sumário
- O que está definitivamente incluso
- O que você paga à parte
- Tabela de custos inclusos vs extras
- Combustível e autonomia
- Alimentação e bebidas a bordo
- Gorjeta de tripulação
- FAQ — Perguntas frequentes
O que está definitivamente incluso
O preço anunciado de um charter — digamos, EUR 110 mil por semana — já traz embutido:
Embarcação e infraestrutura. O iate em si, com todos os seus sistemas: motor, leme, geradores, dessalinizador, sistemas de água quente, ar condicionado, wifi, televisão, equipamento de navegação, coletes salva-vidas, motos de água (quando declarado). Tudo é mantido e registrado pela operadora em conformidade com regulações marítimas internacionais.
Tripulação profissional. Capitão, imediato, chefe de máquina, chefe de cozinha (chef), comissários/camareiras, marinheiros — tamanho varia com a embarcação, mas a folha de pagamentos deles está totalmente coberta. Não há "taxa de tripulação" adicional; eles vêm com a compra. Selecionados, treinados e gerenciados pela operadora, todos com certificações internacionais (STCW — Standards of Training, Certification and Watchkeeping).
Combustível base. O contrato de charter especifica a autonomia incluída — tipicamente 250 a 400 horas de motor, conforme o tamanho. Se sua navegação ficar dentro disso, combustível está pago. Navegação além disso, você liquida por metro cúbico ou litro consumido. A Voguer Yachts detalha isso claramente no contrato para evitar surpresas.
Água doce. Completa restauração de tanques de água potável no início da semana. Qualidade testada, potável em todos os destinos do Mediterrâneo.
Utilidades a bordo. Eletricidade (110/220V, a bordo de geradores duplos para continuidade), ar condicionado, aquecimento (quando em alta estação), wifi banda larga via satélite (em maioria das frota moderna, com limite de dados que varia conforme operadora), televisão e streaming (Netflix, Prime, etc — dependendo contratação local e disponibilidade conexão).
Seguro. Responsabilidade civil perante terceiros, com cobertura dimensionada pelo porte e pelo destino do iate; seguro contra danos na própria embarcação, com franquia também dimensionada pela embarcação; cobertura médica a bordo (equipe médica em iates grandes, protocolo de evacuação em todos). Política de seguro MYBA padrão.
Reparações de rotina durante o charter. Se algo quebra (eletrônico, hidráulico, mecânico menor), a manutenção e a responsabilidade são da operadora — você só usa. Reparos maiores (mecânica do motor, casco) são debatidos contratualmente e normalmente recaem na operadora se devido a defeito/idade, ou no cliente se devido a negligência ou acidente.
O que você paga à parte
Tudo o resto que não coubxer na lista acima entra na Advance Provisioning Allowance (APA) — um saldo que você deposita antes do charter e a tripulação administra em seu nome.
A APA para um iate de EUR 110k/semana é dimensionada pelo broker conforme o tamanho do grupo, o roteiro e o nível de consumo esperado — quanto maior o grupo e mais ambicioso o roteiro, maior o fundo necessário. Serve para:
- Alimentos (groceries + gourmet). Compra no porto, preparação e serviço; se você quer michelin star, paga a diferença.
- Bebidas. Vinho, cerveja, champagne, bebidas alcoólicas premium — você escolhe a qualidade, você paga.
- Combustível acima da autonomia. Se navegar mais do que a franquia inclusa, a APA financia o extra.
- Amarrações e portos. Taxa de porto em cada destino — Mônaco está estruturalmente entre os pontos mais caros do Mediterrâneo para atracar, enquanto portos menores na Croácia e na Grécia custam uma fração disso.
- Entrada em parques nacionais. Se for Ilhas Gregas (Parque Nacional Marino de Zakynthos) ou destinos com taxa ambiental.
- Despesas pessoais (massagem, excursões em terra, aulas de diving).
- Saldo não consumido voltaria para você (tipicamente, a maior parte do saldo restante após descontos de combustível e portos).
Tabela de custos inclusos vs extras
| Custo | Incluso no preço base? | O que determina o valor extra | Notas |
|---|---|---|---|
| Embarcação + tripulação | Sim, 100% | — | 2-8 pessoas, conforme tamanho |
| Combustível (autonomia padrão) | Sim, até X horas | — | Tipicamente 250-400h motor incluídas |
| Água doce | Sim | — | Restauração completa no início |
| Eletricidade / ar-condicionado | Sim | — | Enquanto a bordo e conectado |
| WiFi a bordo | Sim | — | Conexão via satélite (pode ter limite) |
| Reparações e manutenção | Sim | — | Só problemas estruturais cobrados no cliente |
| Seguro básico | Sim | — | Cobertura padrão; franquia dimensionada pela embarcação |
| APA — alimentação | Não | Nível de refinamento pedido | Da cozinha simples ao menu degustação |
| APA — combustível extra | Não | Horas navegadas além da autonomia | Cobrado por hora de motor extra |
| APA — portos e amarrações | Não | Destino e porto escolhido | Mônaco custa mais; Croácia/Grécia custam menos |
| APA — bebidas / bar premium | Não | Marca e origem da bebida | Champagne francês custa mais que vinho local |
| Gorjeta de tripulação | Não | Percentual sobre o valor base | 10-15% é a prática de mercado |
| VAT/IVA | Não | País de registro do iate | 13% a 22% (ver guia de VAT); confirmar se já incluso |
Combustível e autonomia
O combustível merece detalhe porque é frequentemente mal entendido.
Quando você contrata um iate por EUR 110 mil/semana, aquilo inclui até, digamos, 350 horas de navegação a motor. Isso é o suficiente para navegar em torno de 1.500-2.000 milhas náuticas (considerando velocidade média de 4-6 nós), dependendo do tipo de embarcação.
Se sua semana é de tranquilidade — ancorar em baía protegida, descer o bote para explorar a costa, talvez uma troca de porto — você provavelmente não consome nem 100 horas. Sobra combustível no saldo.
Se você quer cruzar o Mediterrâneo em 7 dias — Barcelona a Sardenha, depois Itália, cruzando para a Grécia — você queima mais. O combustível acima da autonomia incluída é cobrado por hora de motor extra, conforme o tamanho do iate e o preço do diesel na data, extraído da APA.
Dica: marinheiros experientes sabem negociar paradas estratégicas e rotas que economizam combustível sem sacrificar destinos; converse com o capitão no primeiro dia.
Alimentação e bebidas a bordo
A comida vem preparada a bordo pelo chef — e é de alta qualidade, até porque o mercado de charter premium se baseia em experiência, não só em casco.
Porém, a qualidade (e o custo) varia vastamente:
- Simples: carnes e peixes locais, saladas, massas, sobremesas diretas — a opção mais econômica dentro da APA.
- Refinado: pequeno-almoço gourmet, almoço de três tempos, aperitivos no pôr do sol, jantar de sete pratos com chef cozinhando a bordo — custo intermediário, o padrão mais comum em charter de luxo.
- Michelin-equivalent: chefs convidados, ingredientes importados, menus personalizados, vinhos buscados em portos específicos — o patamar mais alto, limitado principalmente pelo que você quer gastar.
Bebidas alcoólicas não vêm "grátis" em nenhum charter. A tripulação compra vinho, cerveja, espumante conforme seu pedido e preferência; tudo sai da APA. Se quer Veuve Clicquot todas as noites, o custo sobe. Se quer vinho de taberna local, o custo cai.
Gorjeta de tripulação
A gorjeta não é obrigatória, mas é esperada — e é uma prática universal em charter de luxo.
Regra de ouro: 10-15% do valor base do charter, distribuído entre a tripulação no último dia. Se você teve uma semana super, adicione 20%. Se correr tudo lisamente, 15% é o esperado.
Para um charter de EUR 110 mil/semana, isso significa EUR 11 mil a EUR 16.500 em gorjeta. Divido entre 5-8 tripulantes (dependendo do tamanho do barco), cada um leva EUR 1.500-3.000, o que reconhece o trabalho de uma semana em um ambiente exigente e confinado.
Gorjeta costuma ser recolhida pelo capitão e distribuída igualmente entre toda tripulação. Você não precisa negocia com cada membro.
Para mais detalhes, veja o guia completo: Gorjeta de Tripulação no Charter: Quanto Dar e Quando.
FAQ — Perguntas frequentes
P: Se contratar um chef cozinheiro especial de fora, quem paga? R: A tripulação fixa (capitão, imediato, marinheiros, comissários básicos) vem incluída no preço. Se você quer um chef de fora — por exemplo, um especialista em culinária thai para a semana — negocie com a operadora. Isso sai da APA ou de um custo adicional. É raro, mas acontece em charters VIP.
P: WiFi "incluso" é de verdade banda larga ou é satélite lento? R: Depende da frota. Iates modernos trazem conexão via satélite (Viasat, Inmarsat, Starlink em alguns casos), tipicamente razoável (5-20 Mbps para streaming 4K pode ser lento, mas email e redes sociais rodas bem). A operadora vai detalhar no contrato. NÃO espere Netflix fluidamente em altomar em todos os iates.
P: Posso levar meu próprio chef a bordo? R: Tecnicamente, sim — mas é raro e requer concordância da operadora antecipadamente. O chef contratado por você precisará se integrar na cozinha (galley) do iate, coordenar com o resto da tripulação e respeitar as normas de higiene marítima. Negocie com a Voguer Yachts ou seu broker com meses de antecedência.
P: Se vier menos gente do que planejado, APA é reembolsada? R: Parcialmente. A APA é calculada com base no número de hóspedes esperado. Se vier 4 pessoas em vez de 10, não vai consumir o mesmo volume de alimento e combustível. No final da semana, a tripulação apresenta um resumo de gastos reais (notas de supermercado, combustível bombeado, amarrações pagas) e devolve a diferença. É normal esperar 30-50% do saldo remanescente de volta.
P: VAT / IVA está realmente incluso no preço ou é "mais 22% no final"? R: Varia conforme a operadora e o país de registro do iate. Charters a partir de França tipicamente já trazem 20% VAT incluso no número anunciado. Itália traz 22% incluso. Alguns brokers, porém, citam o preço "sem VAT" e adicionam depois — confirme no contrato. Leia o documento MYBA (contrato padrão) com cuidado.
P: Se estrago algo a bordo, quanto tenho que pagar? R: Depende do acordo. A maioria dos contratos de charter tem uma franquia (deductible) — tipicamente EUR 2.000 a EUR 10.000 — em danos acidentais. Se você quebrar uma copa de cristal, não paga (considerado desgaste normal). Se você entorta a lanceta do motor ou danifica o maquinismo de um toldo, a franquia se aplica. Danos dolosos (abusos intentionais) são cobrados integralmente. O contrato MYBA detalha isso.
P: Qual é o custo médio REAL de uma semana no Mediterrâneo, incluindo tudo? R: Para um iate de EUR 110 mil/semana (faixa de entrada do superiate): - Preço base: EUR 110.000 - Gorjeta (10-15%, a prática de mercado): EUR 11.000-16.500 - VAT, se não incluso (13% a 22%, conforme país de registro do iate): EUR 14.300-24.200 - APA (alimentação, combustível extra, portos): dimensionada pelo broker conforme o grupo e o roteiro — normalmente o maior item variável da conta - Somando só os itens fixos (base, gorjeta e VAT), o piso realista para essa semana já fica entre aproximadamente EUR 135 mil e EUR 151 mil — a isso se soma a APA. A maioria dos clientes da Voguer Yachts arredonda para "entre 150 e 200 mil euros para uma semana confortável".
P: Onde reservo um iate com a Voguer Yachts e quanto tempo antes devo reservar? R: Visite voguer.yachts ou envie WhatsApp para a equipe de concierge. Para o pico (julho-agosto), reserve 6-12 meses antes. Para shoulder season (junho, setembro) ou last-minute, 2-3 meses é suficiente. A equipe Voguer ajuda com tudo: escolha de embarcação, APA, destinos, e alinhamento do contrato MYBA.
Próximas leituras: Veja também O Contrato MYBA: O Que o Cliente Brasileiro Precisa Entender, APA: O Que É a Advance Provisioning Allowance e Quanto Ela Pesa, e VAT no Charter: França, Itália, Espanha, Grécia e Croácia Comparadas.